Реле Tianbo - ресурс 10 млн переключений

Пуско-зарядное устройство Dynamic 420 Start

Страница 1 из 4
Новичок
 
Регистрация: 12.10.2010
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
12.10.2010 20:21 #1
Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Новичок
 
Регистрация: 29.04.2014
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
29.04.2014 13:15 #2
Цитата:
Сообщение от тихоня
Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.
таже проблема(((есть у кого фотки,как должны располагаться пластины радиатора и все выводы....
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Banned
 
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 495
511 208
28 2
 
29.04.2014 15:25 #3
Цитата:
Сообщение от mongol han
таже проблема(((есть у кого фотки,как должны располагаться пластины радиатора и все выводы....
таже проблема -где фотки?
Оценка
Новичок
 
Аватар для alexandr 2009
 
Регистрация: 24.12.2009
Адрес: Н новгород
Сообщений: 373
Репутация: 43
33 353
1 5
 
30.04.2014 06:03 #4
оооооооо, наверно гдето и есть
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 5
Репутация: 24
14 0
0 0
 
29.12.2014 12:28 #5
Здравствуйте, если проблема ремонта пуско-зарядного еще актуальна, могу выручить сам разбирался вчера заработало.
Оценка
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
28.01.2015 10:19 #6
...тема еще актуальна, виручай - схему давай...
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 5
Репутация: 24
14 0
0 0
 
29.01.2015 13:33 #7
Немного теории, в моем понимании, пускозарядное представляет собой:
1) мощный трансформатор, с переключением клем первичной обмотки, для получения в конечном итоге различного выходного напряжение вторичной обмотки и следовательно разного зарядного тока
a. первичная обмотка имеет 6 клем, цветовая раскладка проводов:
i. белый –провод идет прямо с клем выключателя питания, через тепловую защиту стоящую на блоке диодного моста и на вторичной обмотке трансформатора
ii. черный – клема 1 получим самый малый ток заряда
iii. красный – клема 2
iv. коричневый- клема 3
v. серый- клема BOOST максимальный ток заряда
vi. синий- провод с клем выключателя Запуск двигателя и последний вывод трансформатора
b. вторичная обмотка выполнена из алюминиевой шинки с отводом из середины обмотки (с нее мы получаем 12В, подключено к клеме «+12в», два других отвода подключаются к блоку диодного моста выводы «24в»:
i. мост выполнен из 4 попарноустановленных диодов разной проводимости, отличие диодов по кольцевой окраске на диоде. В результате чего дидные пластины установлены так своеобразно. У меня было так по краям пакета диодные пластины (диоды с краской), а в середине диодные пластины где диоды без краски. Проводимость и целостность диодов на пластинах я проверял лампочкой и аккумулятором, т.к. цифровой тестер показывал что попало. Установленные варисторы и конденсаторы большой роли не сыграют, оно все больше расчитано на переходные поцессы. Но все равно я их подключил по схеме, (если их нет все работать будет)
ii. В разрыве между нижними диодными пластинами сделаны выводы к которым подключен амперметр
iii. Пластина которая какбы скрепляет блок диодного моста (соединяет диодные пластины нижнюю и верхнюю) подключается к «минусовой» клеме устройства
iv. Клема которая выведена с середины блока подключается к «плюсовой» клеме «+24в».
Все что есть из фото в прикрепленных файлах
Изображения
Тип файла: bmp схема.BMP (532.9 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg PC250207.JPG (635.5 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg PC250211.JPG (571.3 Кб, 0 просмотров)
Вложения
Тип файла: zip Пускозаряд.zip (544.0 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: doc Немного теории.doc (25.7 Кб, 0 просмотров)
Последний раз редактировалось plusov; 29.01.2015 в 13:44.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 18.05.2015
Сообщений: 2
Репутация: 11
1 0
0 0
 
18.05.2015 13:43 #8
Цитата:
Сообщение от тихоня
Неисправность была в одном диоде Т25 выпрямительного моста.Но при замене пришлось разобрать выпрямительную сборку и забыл как её собрать. Может кто ремонтировал, есть схема,фото,или рисунок выпрямительной сборки и всех соединений.
а в чем была проблема? У меня работает как пускач, но не заряжает аккумулятор. Куда мне рыть дальше?
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 5
Репутация: 24
14 0
0 0
 
19.05.2015 10:23 #9
По поводу ремонта пуско-зарядного.Мой совет все диодные сборки (пластина с двумя диодами) лучше проверять непосредственным подключением к постоянному напряжению (схема лампочка и два провода- в одну сторону светится лампочка в другую нет). Если такаго нет разбираемся с каждым диодом в сборке в отдельности и меняем при необходимости (выпресовываем и запресовываем новый или ищем рабочую сборку, как вариант можно приобрести подобный мост и разобрать на пластины ). Далее проверяем выходное напряжение с обмоток транса (первичную обмотку не трогаем там 220в),все изменения тока зарада или пуска происходят переключением на клемах вторичных обмоток (ни в коем случае не додумайтесь закорачивать клемы типа уменьшить выходное напряжение) самое большое напряжение снимается на крайних клемах вторичной обмотки -- это пусковая. Все остальные токи (напряжения) получаем путем переключения одной клемы, какие это провода читайте ранее там и схемы. Напряжения вторичной должны быть не менее 12,5В для 12В заряда и 24,5В для 24В заряда. Если на выходных клемах ниже или пусто вообще --- идем в магазин и приобретаем выключатели, но незабываем смотреть их ток, чем больше тем лучше, но не менее 15А, им бедным больше всех достается, вот они и подгорают....плавятся. Больше ламаться не чему дальше просто провода.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 18.05.2015
Сообщений: 2
Репутация: 11
1 0
0 0
 
20.05.2015 06:29 #10
Так и было. Выключатель сгорел, потом его талантливый человек поменял, только на одноконтактный. После замены на 2-х контактный, все заработало
Оценка
Ответ
Страница 1 из 4
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 19:57.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх