Радиолоцман Электроника en
расширенный поиск +
  

Бесконтактное измерения линейного перемещения

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Оценить тему
Старый 08.12.2014, 19:07 #1
Linetzev
Новичок
 
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
Linetzev Новичок
Новичок
3 0
0 0
По умолчанию Бесконтактное измерения линейного перемещения

Здравствуйте.

Задача. Отслеживать температурные деформации протяженных линейных объектов, таких как автодорога, железная дорога.
Измерения должны быть бесконтактными, с возможностью выполнения измерений при скоростях движения до 70-80 км/ч.
Предполагаемый диапазон измерений +-70 мм с точностью 2-4 мм.

Условия работы системы от -60 до +80 гр.Цельсия плюс всевозможные погодные условия резко-континентального климата, температура, дождь, снег, град, возможно и лед.

Описание. На обеих сторонах измеряемого зазора закрепляются, скажем так, измерительные пластины-датчики в заранее известных местах. Они должны быть небольшие, не требующие питания.
При проезде автомобиля-поезда, на которых установлена измерительная аппаратура, со скоростью до 0-80 км/ч, считыватель снимает показания относительного положения двух измерительных пластинок-датчиков одного зазора и записывает их, допустим в какой-то текстовик. По окончанию измерительной поездки результаты таких измерений по каждому зазору (каждой паре измерительных пластинок-датчиков) передаются для контроля и дальнейшей обработки.
Считыватель должен регистрировать относительное положение двух пластинок с какого-то расстояния в пределах, например, 10 см, а может и больше. По идее система, наверное, должна калиброваться.

Контрольных точек, где необходимы измерения зазоров достаточно много, чтобы отказаться от ручного их промера в пользу автоматизации измерений.

Можно ли решить поставленную задачу?
Linetzev вне форума  
Оценка 0
Старый 08.12.2014, 20:03 #2
alexzand
Гуру
 
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Taganrog
Сообщений: 8,434
Репутация: 2190
alexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуруalexzand Гуру
Гуру
2,171 489
15 2
По умолчанию

Историю лазерных(лазерно/УЗ)путейных дефектоскопов просматривали?
alexzand вне форума  
Оценка 0
Старый 08.12.2014, 22:38 #3
Linetzev
Новичок
 
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
Linetzev Новичок
Новичок
3 0
0 0
По умолчанию

Спасибо, поизучаю. Там есть что-то похожее. Возможно требования будут уточнены по мере набора информации.
Linetzev вне форума  
Оценка 0
Старый 09.12.2014, 00:22 #4
Guaho
Специалист
 
Регистрация: 06.01.2010
Адрес: Львов
Сообщений: 173
Репутация: 66
Guaho Новичок
Новичок
51 95
0 0
По умолчанию

Глупый вопрос (сам не люблю подобное, но всё же) - если не секрет, зачем это нужно? Просто любопытно, не более.
Guaho вне форума  
Оценка 0
Старый 09.12.2014, 19:16 #5
garald.lloyd
Banned
 
Регистрация: 28.04.2013
Сообщений: 230
Репутация: 34
garald.lloyd Новичок
Новичок
23 28
0 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Linetzev Посмотреть сообщение
Здравствуйте....
Можно ли решить поставленную задачу?
такое уже давно придумано.ю
на ж.д. транспорте на вагонах ставят магнитные метки и туда записывают их вес
garald.lloyd вне форума  
Оценка 0
Старый 09.12.2014, 19:49 #6
lllll
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 7,568
Репутация: 1918
lllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуруlllll Гуру
Гуру
1,890 538
15 52
По умолчанию

garald.lloyd
При чём здесь вес и магнитные метки, если надо мерить длинну? Разяслите....
Linetzev
температурные деформации протяженных линейных объектов, таких как автодорога измерить не удасться. Дорожное покрытие и подстилающая подушка деформируются упруго и не меняют длинну полотна. Конечно раблюдаются и разрывы асфальтового покрытия низкими температурами, когда асфальт изрядно замёрз и не может растягиваться. При разогреве асфальтовое покрытие несколько утолщается, подобно ластику сдавниваемогу с торцов.
Ж.Д полотно (рельсы) имеют тепловые компенсационные зазоры (стыки рельс). И бесстыковое полотно (бархатный путь) имеют специальные тепловые компенсаторы.
Произвести замеры теполвого расширения рельсового пути можно ИМХО только по изменениям в стыках или компенсаторах.
Правильно поставленая задача - уже половина ответа.
lllll вне форума  
Оценка 0
Старый 10.12.2014, 03:43 #7
Linetzev
Новичок
 
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
Linetzev Новичок
Новичок
3 0
0 0
По умолчанию

На автодороге протяженным линейным объектом может быть пролет моста. Длина 100 метрового пролета при амплитуде температур 100 градусов Цельсия может меняться до 0,1м=10 см.
На железной дороге на бархатном пути сейчас существуют на некоторых участках плети длиной с перегон (~20 км) и на множестве участков - длиной с блок-участок (~1-2.5 км) без компенсаторов. Стык такие деформации точно не компенсирует и рельс остается напряженным на всем своем протяжении. Однако внутренняя часть плети тоже может гулять около 10 см по разному в разных местах.
Linetzev вне форума  
Оценка 0
Старый 10.12.2014, 11:52 #8
antonydublin
Специалист
 
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 389
Репутация: 190
antonydublin Знатокantonydublin Знаток
Знаток
181 0
1 0
По умолчанию

Если речь идёт о линейных деформациях мостов, то наиболее точными являются оптические, в частности оптоволоконные системы. В некоторых случаях в полотно моста при заливке бетона закладывают специальное оптическое волокно, которое "запитывают" лазером. А дальше или спекроанализаторы, или интерферометры и нагромождение электроники - существует несколько принципов таких измерений. Например FBG (оптоволоконные датчики деформаций на решётках Брэгга), или TOF, или FMCW датчики расстояния, или фазочувствительные измерители.
Bridge monitoring by fiber optic deformation sensors.
https://www.google.com.ua/search?q=д...волокно.
antonydublin вне форума  
Оценка 0
Старый 12.12.2014, 09:06 #9
Linetzev
Новичок
 
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
Linetzev Новичок
Новичок
3 0
0 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от garald.lloyd Посмотреть сообщение
такое уже давно придумано.ю
на ж.д. транспорте на вагонах ставят магнитные метки и туда записывают их вес
Это маленько из другой оперы. Там что в метку записали, то потом и прочитали.
А надо выполнить измерение зазора на ходу во время проезда и передать этот промер в контрольную группу.
Linetzev вне форума  
Оценка 0
Старый 12.12.2014, 14:48 #10
Sergey57
Эксперт
 
Регистрация: 13.07.2007
Сообщений: 557
Репутация: 92
Sergey57 Новичок
Новичок
82 9
3 1
По умолчанию

Вы знаете , что не запрещено физикой Возможно вытянуть электроникой и програмно.
Пример для жд- две пластины одна связана с грунтом(полотном) жд,
другая с непосредственно с рельсом.
На 70мм и скорости свыше 1 м/сек от магнитного датчика получить пару импульсов. Оцифровать. По скорости получить спектр и если совпадает с искомым.Принять за метки и по анализу разности амплитуд (вагон может раскачиваться) вычислить смещение.
Кострукций таких датчиков достаточно.
Дело явно не одиночек.
Вопрос прост - Вы по прежнему хотите этим заниматься?
Sergey57 вне форума  
Оценка 0
Ответ
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Часовой пояс GMT +3, время: 12:31.
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Срезы портала ↓
Источник питания Актаком APS-1303
Источник питания Актаком APS-1303
2 LED дисплея, 0…30 В, 0…3 А
Цена: от 9 700 руб.
Доставка: Россия и страны СНГ
Осциллограф Rohde Schwarz RTB2002
Осциллограф Rohde&Schwarz RTB2002
Цена: от 128 тыс. руб.
Доставка: Россия
Тепловизор Testo 875-1i
Тепловизор Testo 875-1i
матрица 160x120 пкс, NETD < 50 мК
Цена: от 190 000 руб.
Доставка: Россия и страны СНГ
Рейтинг@Mail.ru