Всем привет. на жигулевском генераторе (2107) напряжение скачет, бывает заведешь напряжение 12,5, в другой раз 13, и 14 бывает, при этом лампа заряда аккумулятора никогда не загоралась, какая неисправность может быть? ремень натянут, реле регулятор поменял, ничего не изменилось, реле установлено на самом генераторе . что это? диодный мост?

https://www.google.com.ua/url?sa=t&r...i6lhp3w3Msxd-A

не смотрел, просто новый РР поставил и все, не снимал генератор

Цитата:

Сообщение от Андрей314

не смотрел, просто новый РР поставил и все, не снимал генератор

Посмотрите эту тему. Практически все ответы на вопросы по ремонту генератора ваз 2101-2107. http://www.rlocman.ru/forum/index.php

Цитата:

Сообщение от Андрей314

Всем привет. на жигулевском генераторе (2107) напряжение скачет, бывает заведешь напряжение 12,5, в другой раз 13, и 14 бывает, при этом лампа заряда аккумулятора никогда не загоралась, какая неисправность может быть? ремень натянут, реле регулятор поменял, ничего не изменилось, реле установлено на самом генераторе . что это? диодный мост?

На роторе каждые несколько витков запрессованы в свою пластинку.
Кругляш из пластинок трёт по щёткам.
Часть запрессованных проволочек уже не контачит, часть иногда "пробивает".
Болезнь всех (не только ВАЗ) пожилых ген-ов
Лучшее лечение - замена ротора (и щёток - по желанию).

Цитата:

Сообщение от westerov

На роторе каждые несколько витков запрессованы в свою пластинку.

Болезнь всех (не только ВАЗ) пожилых ген-ов
Лучшее лечение - замена ротора (и щёток - по желанию).

А Вы когда- нибудь разбирали ротор автомобильного генератора, например ВАЗовского, чтобы такое утверждать?. В ВАЗовском генераторе обмотка ротора намотана на пластмассовом каркасе проводом ПЭВ-2-0,5 до заполнения , обыкновенная пропитка. Начало и конец обмотки выведены на контактные кольца, к которым подаётся ток возбуждения от РР. Ничего и никуда там не запрессовано. Если плохая пропитка, то может нарушаться изоляция от трения при вращении ротора и появляется витковое замыкание в ОВ (обмотке возбуждения), что становится причиной отказа генератора. Вполне вероятно, что такая неисправность может вызывать колебание напряжения бортовой сети.

Цитата:

Сообщение от anat12

А Вы когда- нибудь разбирали ротор автомобильного генератора, например ВАЗовского, чтобы такое утверждать?. В ВАЗовском генераторе обмотка ротора намотана на пластмассовом каркасе проводом ПЭВ-2-0,5 до заполнения , обыкновенная пропитка. Начало и конец обмотки выведены на контактные кольца, к которым подаётся ток возбуждения от РР. Ничего и никуда там не запрессовано. Если плохая пропитка, то может нарушаться изоляция от трения при вращении ротора и появляется витковое замыкание в ОВ (обмотке возбуждения), что становится причиной отказа генератора. Вполне вероятно, что такая неисправность может вызывать колебание напряжения бортовой сети.

Нет, это единственное, чего в 9тке не разбирал.
Просто год назад чисто интуитивно покумекал,
отдал сменщику свой 26ти летний с зарядкой 13,7в, купил
сразу новый, по сей день с нагрузкой и без, на 1т.об/мин 14,4.
Думаю, полупроводники не кондёры - или работают, или нет.

Цитата:

Сообщение от Андрей314

Всем привет. на жигулевском генераторе (2107) напряжение скачет, бывает заведешь напряжение 12,5, в другой раз 13, и 14 бывает, при этом лампа заряда аккумулятора никогда не загоралась, какая неисправность может быть? ремень натянут, реле регулятор поменял, ничего не изменилось, реле установлено на самом генераторе . что это? диодный мост?

Какой генератор, с пластиковой крышкой сзади, или нет? Какого цвета провод маленький на гену приходит? Коричневый с белой полосой?

Замена на новый- это хороший способ ремонта автомобильного генератора. Здесь помощь форумчан не нужна. Хотя...

Проверяйте силовые цепи,проверьте греется или нет силовой вывод генератора,только осторожно,можно обжечь пальцы.