|
Эксперт
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Vologda
Сообщений: 1,664
Репутация: 661
  |
Можно ли заменить: SA5954 на A5954?
Или даташиты. |
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Эксперт
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Vologda
Сообщений: 1,664
Репутация: 661
|
Alex-A-N, корпуса -то одинаковые. А что сказать про эту пару? Обратить внимание на подключение Sled M. и Load M. Отсюда и сомнения! К сожалению, A5954 на платке, без шлейфов и понять где был какой двиг., не возможно. А до магазина (хорошего), сейчас не добраться.
|
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Taganrog
Сообщений: 8,404
Репутация: 2215
|
Об чем и разговор...Корпуса у всех одинаковы-но ставить надо правильные,о чем и заостряю-БА СА меняются без проблем ,нет фото-рискни(риск не большой-,если паяльная станция имеется...-т-ко смотри-90% ставится на эпоксид,поболе флюса жидкого)).Перед снятием др-вера проверить не мешает питание на нем,резы 1 омные,ну и обмотку двигуна- прямо на ногах микры...Удачи.
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
