А возможны какие либо другие варианты трансформатора в данной схеме электронного зажигания..? просто указанного намоточного провода нет в наличии...

можно ли изменить диаметр провода в трансформаторе системы электронного зажигания...?

Трансформатор я мотал любым проводом, который был под рукой.
А в последние ставил какие-то МИТы - унифицированние импульсные трансформаторы маленькие. Они у меня двух и трёх обмоточные.

Я думал тема умерла. Тоже использовал МИТ-4В, просто берешь феритовое кольцо и мотаешь по 40-50 витков провода примерно 0,25, и будет тебе импульсный трансформатор.

Тоже делал и был очень доволен, но с появлением системы бесконтактного зажигания от 08\09, использовал последнюю. Для надёжности приходилось возить с собой второй комплект ЭБУ этой схемы и обязательно бегунок с крышкой - пробивало... .

Транзисторы тоже выходили из строя и бегунок с крышкой надо было использовать серые - как раз для бесконтактного зажигания, иначе штатные очень быстро выходили из строя.

При использовании заводского бесконтактного зажигания, преимущества данного эл. зажигания, снизошли на нет. Так, что впоследствии, полностью отказался от этого девайса... .

Если бегунок не доделать то будет пробивать. При переделаном у меня не разу не пробивало. Просто тогда время было такое что легче было сделать самому, чем купить.
Но я так и продолжаю делать сам, если я могу сделать почему я должен покупать. И вообще мне интересно сделать самому.

Переделывал - припаивал пластину, но, в любом случае, крышка пробивалась, да и бегунок тоже, хотя и реже.
В данном случае лучше использовать зажигание с двухвыводными катушками, чтобы исключить распределитель высоковольтных импульсов, это на много лучше и надёжнее... .

Использование двухвыводных катушек требует ДВУХканальный коммутатор. Городить такую систему, ныне, можно только "из любви к искуству". Подробно http://www.shemavto.ru/kom6420.html

Думаю, что ничего сложного нет - либо ищешь двухканальный коммутатор, либо ставишь два одноканальных друг над другом, либо используешь два самодельных в одном корпусе и доработанную под датчик дедушки Холла. Единственное с чем придётся не много повозиться, так это с установкой второго датчика в распределитель зажигания... .

Для работы двух одно канальных коммутаторов можно и не ставить второй датчик. Можно сделать так чтобы первый коммутор срабатывал попереднему фронту сигнала датчика, а второй по заднему. Так работает двух канальный коммутатор.
Как в этом варианте, так и со вторым датчиком придётся пределывать шторку в трамблёре.