На форуме виндповер я предложил Владимиру 74 для ограничения мощности его ветрогенератора при сильном ветре, чтобы не переделывать имеющуюся систему горизонтальной укладки пропеллера, механический ограничитель мощности. Принцип работы по типу ограничителя усилия на гайковёрте, типа проскальзывающего сцепления.
Сцепление мотоцикла https://youtu.be/F0rgLWp81JI
Слипер, проскальзывающее сцепление фирмы EVR https://youtu.be/-WtPWV8nFx8

Хотелось бы разобраться, сможет ли такая система в принципе долго и эффективно работать на ветряке как ограничитель мощности ветрогенератора.
Прошу высказаться по этому поводу.

Эта система преобразует энергию пропеллера в тепловую. Аналогично работает сцепление в автомобиле, которое от длительной пробуксовке сгорает. Всё зависит от интенсивности охлаждения его.

Например, в старом мотоцикле ВОСХОД стоит куча текстолитовых дисков. И они не сухие, они в масле, полусухие. Понятно, что сухое сцепление автомобиле не подойдёт -сгорит при первом шторме. Надо что-то другое, может гидротрансформатор.
Мне думается, СЛИПЕР как раз подходит для этой цели.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Хотелось бы разобраться, сможет ли такая система в принципе долго и эффективно работать на ветряке как ограничитель мощности ветрогенератора.

Может. При условии, скажем, пароводяного охлаждения системы при ее приемлемых габаритах (не превосходящих габаритов генератора), а, при воздушном охлаждении - при площади охлаждаемых обдувом поверхностей примерно 1 кв.м. на каждый 1 кВт рассеиваемой мощности. Также подобные системы требуют защиты от увлажнения рабочих поверхностей и их примерзания друг у другу, нуждаются в обслуживании трущихся поверхностей и проч.

Поэтому подобные системы не применяются в ветроустановках.

Для ограничения мощности в ветроустановках мощностью до 1-2 кВт применяются балластные нагрузки ограничения электрической мощности, а в ветроустановках большей мощности - ВРШ (для установок с мощностью выше 5 кВт) или аэродинамические системы ограничения частоты вращения винтов, такие, как автоматически регулируемые закрылки, интерцепторы, выполнение лопастей с поворотными частями, переменной длины, с изменяемой геометрией и проч.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Мне думается, СЛИПЕР как раз подходит для этой цели.

Какого он должен быть размера для рассеивания мощности 2 кВт?
Если слипер имеет массу примерно 5 кг, то он нагреется до 200°С примерно за 40 секунд - что будет дальше?

P.S. Теплоемкость стали - в 10 раз меньше, чем воды, а 2-литровый чайник мощностью 2 кВт закипает за 4-5 минут

Цитата:

Сообщение от Сашун

При условии, скажем, пароводяного охлаждения системы при ее приемлемых габаритах (не превосходящих габаритов генератора), а, при воздушном охлаждении - при площади охлаждаемых обдувом поверхностей примерно 1 кв.м. на каждый 1 кВт рассеиваемой мощности.

Имеется ввиду не как основная, а как дополнение к уже имеющейся системе всплытия винта.
И какое примерзание, если там масло, синтетика для трансмиссий.
Ну ведь гидротрансформатор (бублик) на автомобилях с АКПП работает же...

Цитата:

Сообщение от Сашун

Если слипер имеет массу примерно 5 кг, то он нагреется до 200°С примерно за 40 секунд - что будет дальше?

Для этого дела всё равно требуется какой-то корпус, чтобы внутрь масло залить. Вот этот корпус с рёбрами для охлаждения на ветру.
И я не говорю, что конкретно надо именно этот , что на видео. Это как пример проскальзывающего сцепления.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Ну ведь гидротрансформатор (бублик) на автомобилях с АКПП работает же...

Он имеет систему охлаждения. АТФ по шлангам подаётся в нижний бачок радиатора двигателя и после охлаждения снова поступает в АКПП. Есть системы с отдельным радиатором.

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Хотелось бы разобраться, сможет ли такая система в принципе долго и эффективно работать на ветряке как ограничитель мощности ветрогенератора.
Прошу высказаться по этому поводу.

Мне не понятен сам принцип защиты, мы что защищаем. Задача не дать винту разогнаться до больших скоростей при урагане, балансными нагрузками, изменением угла атаки лопасти или части лопасти. Мы защищаем винт от перегрузок при больших оборотах. А если винт проскальзывает и разгоняется до высоких скоростей то в чем защита.

Второй эпизод на первом видео, видно что бывает когда винт разгоняется бесконтрольно.
https://yandex.ru/video/search?text=...zard&noreask=1