Несколько лет назад купил электронный эконометр бензина. К нему в комплект входит датчик расхода.
Сразу вскрылось куча недостатков. Оказывается, он может показывать лишь литры в час. Пришлось вскрывать и переделывать заводской прибор. Все оказалось не слишком сложно. Небольшая переделка логической части на входе и еще один вход со спидометра и все заработало.
Первые испытания показали результаты: при разгоне около 18л/ 100км, при качении на холостых 2л/100км. Средний расход за городом 6 литров. Через полгода его украли, но остался датчик.
Возник вопрос, какой ставить на этот раз. После долгих размышлений и множества выслушанных мнений отказался от покупки и собрал самодельный эконометр. Но на выходе поставил стрелочный прибор!
Мелькающий набор цифр в дороге отвлекал, а стрелка – то что нужно.

Знакомые завидуют и хотят себе такой. Даже не знаю, что им предложить, ведь нужен датчик расхода бензина.

Для знакомых можно посоветовать упрощенный вариант эконометра - такой, как в отечественных "Самарах", т.е. манометр, измеряющий разрежение во впускном коллекторе. Подобные устройства выпускались отдельно для любых авто.

Цитата:

Сообщение от Shav55

... т.е. манометр, измеряющий разрежение во впускном коллекторе. Подобные устройства выпускались отдельно для любых авто.

Да, у меня стоит такой эконометр. Хорошая вещь. Но сейчас уже наверное таких не найдешь.
_A_l_e_x_, видел много схемных решений подобных устройств (в журнале Радио была очень интересная статья), но как и сказали вся проблема в датчике. В каком-то журнале точно было очень подробно описано изготовление его, но назывался этот прибор в статье - расходомер. Попробуй поискать.

Видел еще один способ измерения бензина. Электрический бензонасос мембранного типа. Электромагнит оттягивает шток, натягивая пружину. Она давит на мембрану, пока не выдавит весь бензин из полости. В конце срабатывает датчик, который снова включает электромагнит. Сигнал с этого датчика подается в салон, где установлен механический счетчик импульсов. Таким образом получилось измерять расход топлива за дорогу . Проще не придумаешь. Неудобство в том, что нет возможности смотреть моментальный расход и импульс равен 0,7 мл.

Надежность такого насоса сомнительна. ПОЛТОА МИЛЛИОНА тактов на один литр топлива или приблизительно ПЯТНАДЦАТЬМИЛЛИОГНВ в час. Частота работы 4 - 5 килогерц. Совет никудышний.

Упс... ошибочка вышла. 0,7 милилитров конечно или 1430 импульсов на литр. (уже исправил). Насос работает около 20 лет. Примерно раз в пол года приходится чистить контакты, но эту проблему, при желании, можно решить при помощи безконтактного датчика.

_A_l_e_x_ Опять ошибочка в миллин раз. 1литр (по воде) это 100000 мг, доза такта насоса 0.7 мг

Да, ошибочка, но теперь уже у lllll - 1литр по воде есть 1000мг.

Да ладно, нашли к чему придратся, бензин всегда в литрах измеряют, итак можно было догадатся.

Микрограммы обозначают - мкг, миллиграммы - мг

Цитата:

Сообщение от lllll

_A_l_e_x_ Опять ошибочка в миллин раз. 1литр (по воде) это 100000 мг, доза такта насоса 0.7 мг

В одном литре 1000 милилитров. Второй раз я указал все верно.

Цитата:

Сообщение от Shav55

Для знакомых можно посоветовать упрощенный вариант эконометра - такой, как в отечественных "Самарах", т.е. манометр, измеряющий разрежение во впускном коллекторе. Подобные устройства выпускались отдельно для любых авто.

Этот эконометр удобен далеко не всегда. Насколько я разбираюсь, он показывает расход только на 4-й передаче. А что делать тем, у кого их 5-ть? А если затяжной подъем на 3-й…
Хороший электронный эконометр может показывать несколько значений:
- расход во времени - л/ч,
- мгновенный расход на любых передачах на - л/100 км,
- суммарный расход за дорогу - л,
- суммарный расход после заправки и остаток бензина в баке – л.
С помощью него можно отрабатывать стиль экономичной езды. В некоторых случаях переключение на более низкую передачу может оказаться более эффективным.

Эконометр несколько раз выручал, когда в двигателе были неполадки и внешне это никак не проявлялось. Расход поднимался в 1,5 раза. Благодаря этому, неисправности были вовремя выявлены и устранены. Это общий показатель и для механических потерь (неисправные подшипники и колодки), также правильного выставления угла зажигания. Можно сказать, что один раз он мне спас жизнь. Однажды летом произошла протечка бензина, струя брызгала прямо на горячий двигатель. Показания эконометра зашкалили, я сначала думал, что он вышел из строя. Так что ставить стоит!