На склад поступили жидко-кристаллические индикаторы и дисплеи от KSE

Катушка зажигания Nissan Sanny. Схема блока управления

Страница 1 из 3
Эксперт
 
Аватар для corbyn50011
 
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 3,166
Записей в дневнике: 3
Репутация: 906
887 2,553
17 70
 
20.08.2013 19:25 #1
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Знакомый автолюбитель попросил меня попробовать отремонтить эту штуковину.Вскрытие показало,что сей агрегат полностью "запаен" в компаунд,но внутри полый.Используя микродрель и сверло 1мм,вскрыл это чудо.
Вопрос:стоит ли заморачиватся дальше,и в общих чертах,такие кустарные доработки оказывались положительными? И реально найти (хотя бы приблизительную схему на данный девайс?
Изображения
Тип файла: jpg NissanSanni.jpg (17.4 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
20.08.2013 19:31 #2
Безнадёжно. Схем БУ нет, это секрет фирмы. Хотя по функционалу так. БУ выдаёт на каждую катушку импульс зажигания. В состав катушки входит транзистор, в коллекторной цепи которого включена первичная обмотка катушки.
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Аватар для corbyn50011
 
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 3,166
Записей в дневнике: 3
Репутация: 906
887 2,553
17 70
 
20.08.2013 19:38 #3
Благодарю вас.Придётся огорчить приятеля.
Видимо тему можно закрыть,в виду не ремонтопригодности,из-за залития платы управления прозрачным (несоскребаемым) полимером.Всем удачи и здоровья.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 05.02.2012
Сообщений: 67
Репутация: 17
7 57
0 3
 
20.08.2013 23:18 #4
полимер уберется перегретым паяльником !
Оценка
Эксперт
 
Аватар для corbyn50011
 
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 3,166
Записей в дневнике: 3
Репутация: 906
887 2,553
17 70
 
21.08.2013 06:58 #5
Не всё так просто.Дорожки на плате с напылением....
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 15.07.2012
Сообщений: 136
Репутация: 29
19 0
0 0
 
23.08.2013 01:04 #6
Цитата:
Сообщение от vishz
Безнадёжно. Схем БУ нет, это секрет фирмы. Хотя по функционалу так. БУ выдаёт на каждую катушку импульс зажигания. В состав катушки входит транзистор, в коллекторной цепи которого включена первичная обмотка катушки.
Это ты про новые модели говоришь а эта модель с трамблёром с одной бобиной встроенной в трамблёр
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 15.07.2012
Сообщений: 136
Репутация: 29
19 0
0 0
 
23.08.2013 01:17 #7
Обычно сгорает бобина а коммутатор который там же в трамблёре не портится.
Так вот покупаю оригинальную бобину от ВАЗ 08(можно и импортную) вывожу два провода(которые раньше шли к встроенной бобине) и соединяешь к бобине 08(её прикрепляешь в удобное место)
Потом спиливаешь у старой бобины ВВ вывод поглубже и замазываешь силиконовым герметиком(я пользуюсь простым "домашним" в больших тубах) а также место на крышке трамблёра куда касался ВВ вывод
Потом напильником с наружней стороны крышки трамблёра напротив того места где касался ВВ вывод бобины спиливаем пластмассу до металла.
берём ВВ провод от мерса(он с многожильной медной жилой и припаеваем к этому месту и засиликониваем.
Вот и всё
Оценка
Эксперт
 
Аватар для corbyn50011
 
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 3,166
Записей в дневнике: 3
Репутация: 906
887 2,553
17 70
 
23.08.2013 17:48 #8
Приму на заметку.Сам хозяин Ниссана,пока в отьезде.Будет во вторник.
Примерим,испробуем-отпишусь.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 14.11.2012
Сообщений: 18
Репутация: 11
1 0
0 0
 
23.08.2013 23:36 #9
а это точно трамблер со встроенной бобиной ?
чето он внешне не очень похож на такой....
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 06.04.2012
Сообщений: 13
Репутация: 12
2 0
0 0
 
28.08.2013 00:00 #10
Если в любой машинке трамблёр - то можно вкорячить вазовский с грузиковым опережением и вазовским комутатором (характеристики опережения всех моторов без наддува и измены фаз распредвала - очень близки). Трамблёр может работать на мозги (редкость), на контроллерный комутатор, который делает опережение от оборотов и другого (промежуточный вариант, можно заменить грузиковым трамблёром ВАЗ). Болгарка, дрель, полуавтомат, железо, пара часов. Однажды в мазде 323 обнаружился сигнал зажигания с одного из концов модуля трамблёра, а модуль зажигания не работал, хотя был исправен. Сигнал я кинул на полевой транзистор - не сработало(осциллограмма мне не понравилась-медленная), тогда рискнул мощным кмоп транзистором 15 ампер - !Вуаля! - полгода ездит. Затвор, на всякий, посадил на массу через 5Мом+100пик. И так: если есть трамблёр - пихай вазовский и будет счастье. Хозяин Эсперо с таким не заметил разницы на протяжении 2-х лет
Оценка
Ответ
Страница 1 из 3
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 08:32.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх