Новичок
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 426
Репутация: 61
|
Вещь! Аккумулятор на 127Вольт?!!
|
||
Оценка
|
Заслуженный Трoлль
Регистрация: 18.01.2020
Сообщений: 122
Репутация: -32
|
Цитата:
Зарядное не "Ресурс" , а "Электрон-6" называлось . Отискал его схемку . Я в нём С8 и С9 подбором заменил на 1000 и 440 микрофарад соотвецтвенно и получил тайменги в 15с и 45с . Как и в "Кедре М". Только тиристорной защите ума так и не дал . |
||
Оценка
|
Заслуженный Трoлль
Регистрация: 18.01.2020
Сообщений: 122
Репутация: -32
|
Вы станете удивлены что аккумуляторам не важно напряжение , а важно не допустить его превышения на клеммах до предела характерного именно этому аккумулятору по окончании зарядки .
Такую же хитрость имеет и напряжение на управляющем тиристора - это напряжение выделяющееся на этом переходе при прохождении необходимого тока отпирания . А не то напряжение что надо приложить между ним и катодом или ним и анодом какой по чём управляется . Вот такие премудрости я подмечал . |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 426
Репутация: 61
|
Цитата:
Вы станете удивлены что аккумуляторам не важно напряжение , а важно не допустить его превышения на клеммах до предела характерного именно этому аккумулятору по окончании зарядки .
Такую же хитрость имеет и напряжение на управляющем тиристора - это напряжение выделяющееся на этом переходе при прохождении необходимого тока отпирания . А не то напряжение что надо приложить между ним и катодом или ним и анодом какой по чём управляется . Вот такие премудрости я подмечал . |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1246
|
Цитата:
Второй способ гораздо качественнее, быстрее и дешевле.
Цитата:
Вот такие премудрости я подмечал
Цитата:
Вы станете удивлены что аккумуляторам не важно напряжение , а важно не допустить его превышения на клеммах до предела характерного именно этому аккумулятору по окончании зарядки
Вы с умным видом пытаетесь читать с трибуны таблицу умножения, умудряясь при этом ещё её неправильно толковать. |
||
Оценка
|
Заслуженный Трoлль
Регистрация: 18.01.2020
Сообщений: 122
Репутация: -32
|
Скорее всего вы не поняли о чём я говорил - вообще .
Я вижу так эту схемку . В действительности - всё не так как на самом деле и перепад будет на диоде , а сам аккумулятор просто не рекомендуют заряжать выше 14,4в , 4,1в , 4,2в, 1,4в и т.д. за этим придётся следить . |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 737
Репутация: 238
|
http://cxema.my1.ru/publ/istochniki_..._1/67-1-0-6351
Автомобильные реле регуляторы еще в средине 80 14,7 вольтовыми стали. https://st18.stblizko.ru/images/prod.../993_large.png На диоде упадет как на диоде 0.7-1 вольт. Остальное на лампочке. Если сравнить внутреннее сопротивление лампочки и аккумулятора, то у лампочки будет значительно больше, и значит. Какой ток будет течь через лампочку , такой ток и аккумулятор заряжать будет. Для достижения тока в пяток ампер и лампочку киловаттную надо применять. Ну диод соответственно. Такую лампочку найти проблемно, а вот электроплитку или калорифер реально. Естественно для ежедневного применения такое не подойдет, а в качестве запасного варианта для аварийных случаев диод Д247 в багажник положить полезно. |
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 648
Репутация: 93
|
В момент включения в сеть такой схемы сопротивление нити накаливания меньше раз в 10 - 20 чем в нагретом состоянии. Может выйти из строя диод и АКБ тоже такой бросок тока не понравится.
|
||
Оценка
|
Заслуженный Трoлль
Регистрация: 18.01.2020
Сообщений: 122
Репутация: -32
|
Цитата:
Аккумулятор на машине кушает несравнимо большие токи . Согласитесь . |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 3 из 15
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |