Цитата:

Владимир, г.Ульяновск Доработка автомобильного зарядного устройства при помощи ШИМ-регулятора мощности MP4511 для зарядки свинцово-кислотных АКБ асимметричным током Аккумуляторная батарея (АКБ) современного автомобиля является расходным материалом и подлежит замене через 3-5 лет. Фактически же ресурс батареи зависит от условий её эксплуатации.

Подробнее: Зарядка АКБ асимметричным током

27 Ом резистор стало быть постоянно подключен к аккумулятору?

Полностью восстановить не удастся никогда.
Продлить агонию, года на полтора как пишет автор, можно.
Я это пишу по личному опыту.

Аккумулятору год, я хочу, чтобы он прожил также счастливо как и предыдущий - семь. Всё

Цитата:

Сообщение от хабаровский

Продлить агонию, года на полтора как пишет автор, можно.
Я это пишу по личному опыту.

Поделись опытом , если не секрет ?

А что тут секретного. Схема собрана по материалам "В помощь радиолюбителю", номер уже не помню. Схема и описание во вложении.
На счет опыта: Тренировал аккумы этим прибором с первых днй эксплуатации.
2 раза в год. Перед зимой и после зимы. Результат - если аккум с ннуля, то проходит минимум 5 лет. Если здох - то плюс еще годик. Это не только мои родные аккумы но и соседские и родственников, в сумме всего до 2х-3х десятков аккумуляторов.

Частота импульсов 50 Гц очень высока. Химические процессы в аккумуляторе весьма инерционны. Поэтому ток с такой частотой кроме дополнительного нагрева никакого эффекта не даст. Некоторые любители создания ЗУ с десульфатацией указывают на частоту сигнала 1 - 2 Гц.

Полностью с вами согласен. Читал об этом. Да было бы намного эффективней на частоте 1 и менее Гц. Подумывал даже об добавления в схему делителя частоты, для управление тиристором, на 10. Да как то руки не дошли до этого. Даже при 50 Гц эффект есть, это согласно моей статистике.
В сфере эксплуатации аккумов последних разработок желательно поднять напряжение зарядки до 15 вольт. ИМХО.

Интересные факты- тоже пытался восстанавливать... просто- 50Гц, выпрямитель с параллельными резисторами...эфект не замечен был, другой факт- долго ремонтировал авто и работал приемник от аккума, котрый не жалко было... После прекращения работы приемника зарядил аккум..проездил ещё год!!!
А интересность темы- в сообщениях о периодичности заряд- разряд, не химик и как то не подумал о медленности процессов, хотя по литературному знакомству об этом можно догадаться. Ещё мысль, если кто то занимается восстановлением всерьез- а пробивать сульфатацию коротким импульсом высокого напряжения и продолжать цикл заряда уже нормальным... Кто то знает ответ?

Цитата:

Сообщение от Verytuk

а пробивать сульфатацию коротким импульсом высокого напряжения и продолжать цикл заряда уже нормальным... Кто то знает ответ?

На Шизе такое делали . Долбилка с батареей конденсаторов+тиристор и лампа в качестве ограничителя . Восстановить удалось , но потерпевший прожил недолго . Пмсм , обратимы только химические изменения в аккумуляторе , и то не полностью . Механические (деформация , осыпание , растворение пластин и выводов) необратимы . Кто будет повторять - конденсаторы нужны хорошие , желательно полипропилен , и ноги покороче . У автора конденсаторы отгорали по мере работы .