KEEN SIDE успешно заменяет аналогичные продукты таких известных брендов, как Phoenix Contact, Weidmueller, Degson, Winstar, Hsuan Mao, KLS, G-NOR, Mean Well и др.

Датчик конечных положений ДКП-2 от минских автокранов

Страница 3 из 6
Специалист
 
Аватар для SHUR66
 
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Сочи
Сообщений: 1,585
Репутация: 338
310 206
6 5
 
11.03.2021 00:18 #21
Я хоть и не Тойота, но все платы у клиента отзову на проверку , просто все последние нормальные выходят, а мне нужно спаять ненормальную и определить проблему, а тогда можно и покаяться...
__________________
Не каждый вор - радиолюбитель, каждый радиолюбитель - вор!
( пословицы и поговорки народов СССР )
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
11.03.2021 05:07 #22
Цитата:
Сообщение от SHUR66
А как может работать схема с двумя параллельными датчиками? Ессно три состояния...
А конкретнее?
Где стоят эти датчики в автокране, на что реагируют и что должно происходить или не происходить при их срабатывании вместе и\или по отдельности?
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
11.03.2021 06:41 #23
Ну да ладно...

Это схема с однополярным питанием, поэтому на ОУ с усиленным транзистором выходом создана искусственная средняя точка.
В результате датчики питаются от половины напряжения питания схемы (9В), а входная схема выглядит так:



Как видите мы имеем типовой инвертирующий усилитель, в котором датчики холла работают как датчики тока и поэтому показаны на схеме выше ключами. Напряжение на выходе усилителя определяется этими ключами и подается на два компаратора с симметричными входами.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 05.07.2008
Сообщений: 79
Репутация: 53
44 2
1 0
 
11.03.2021 14:14 #24
Ниже во вложении приведены два описания датчиков.
Посмотрите структуру выходов.
Может в этом что-то кроется?
Вложения
Тип файла: pdf Honeywell-SS496A1-datasheet.pdf (920.3 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: pdf SS496.pdf (620.9 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Специалист
 
Аватар для SHUR66
 
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Сочи
Сообщений: 1,585
Репутация: 338
310 206
6 5
 
12.03.2021 21:55 #25
Так, попытаюсь всем сразу ответить Зачем на автокране дкп...Затем... чтобы стрела не сломалась, дури много, вместо концевика поставили электронный датчик, он стоит в аллюминиевой болванке с дырой под шток, который имет магнит, когда колена стрелы раздвигаются, то шток входит и выходит.. замечательно выходит ...Автокраны не мои, у них свой электрик есть, поэтому я не знаю какое состояние чему соответствует, но мне так кажется, при полностью выдвинутом, т.е. без магнита, включены оба выхода, потому так думаю, что первый мной спаянный датчик, так себя и повёл...ну а дальше ясно, срабатывает первый Холл, выключается один выход, срабатывают оба, выключается другой, а первый включается, всё в мозг подаётся, а он уже решает... А выходы что у 496, что у 495 Биполярные, поэтому , тцука, самые дорогие, это я к чему тут распинаюсь, мне не столько помощь нужна, а участие и добрый совет Я ж всё равно спаяю косячную платку и на ней отыграюсь
__________________
Не каждый вор - радиолюбитель, каждый радиолюбитель - вор!
( пословицы и поговорки народов СССР )
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
13.03.2021 05:19 #26
Иными словами, это всего лишь моднячие концевики, при срабатывании которых то, что в них въехало, должно остановиться.
Поэтому кладете плату на стол, вместо датчиков подключаете два тумблера, тщательно проверяете качество искусственной средней точки, на которую и цепляете минусовой провод осцилла\мультиметра.
После чего щелкаете по очереди тумблерами и проверяете реакцию на них схемы.
Последний раз редактировалось ART_HA; 13.03.2021 в 05:27.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
16.03.2021 05:28 #27
Цитата:
Сообщение от SHUR66
Вся беда в том, что корпус от датчика мне выдали...Но фалоиметатора нет...
Беда в том, что ты пытаешься разобраться в проблеме, не имея представления о принципе работы системы. Поэтому съезди наконец на этот долбаный автокран и посмотри своими глазами работу датчиков.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
16.03.2021 06:29 #28
Цитата:
Сообщение от SHUR66
тему читай
Что читать - твое гадание на кофейной гуще?
Ты плату на столе с ключами прогнал? Таблицу истинности в студию!
Последний раз редактировалось ART_HA; 16.03.2021 в 06:35.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
254 177
537 320
 
16.03.2021 13:50 #29
Раз уж тут получился театр одного актера, то рискну разложить всё по полочкам.
Для удобства повторяю схему:

На ОУ4 выполнена искусственная средняя точка, что для однополярного питания не является редкостью.
На каждом датчике слева +Е - он подключен к этой средней точке, т.е. к +9В. Средний вывод датчика - это "земля". То есть датчик запитан от 9В, что соответствует даташиту.
Выход датчика - пушпультный (двухтактный). В крайних состояниях он либо подключен к +Е , т.е. к средней точке, либо в "земле" (за минусом падения напряжения на соответствующем открытом транзисторе). Соответственно меняется и напряжение на выходе усилительного каскадана ОУ1, которое затем сравнивается с симметричными опорными напряжениями двух компараторов на ОУ2 и ОУ3.
Важно! Схема понимает три состояния на входе - отключение обоих датчиков, включение одного из датчиков и включение обоих датчиков. Если в автоматике задействованы все три состояния, то либо эти датчики отнюдь не простые концевики, либо на схеме не всё нарисовано, например отсутствует эквивалентное сопротивление линии связи с датчиками.
Это означает, что разобраться с проблемой без личного посещения объекта не представляется возможным.
Последний раз редактировалось ART_HA; 16.03.2021 в 13:59.
Оценка
Специалист
 
Аватар для SHUR66
 
Регистрация: 24.06.2012
Адрес: Сочи
Сообщений: 1,585
Репутация: 338
310 206
6 5
 
18.03.2021 01:24 #30
Цитата:
Сообщение от ART_HA
Что читать - твое гадание на кофейной гуще?
Ты плату на столе с ключами прогнал? Таблицу истинности в студию!
В 16 посту таблица... Датчики на плате, нет никакого сопротивления линии... Поэтому сначала читай...
__________________
Не каждый вор - радиолюбитель, каждый радиолюбитель - вор!
( пословицы и поговорки народов СССР )
Оценка
Ответ
Страница 3 из 6
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 20:50.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх