|
Новичок
Регистрация: 11.02.2017
Сообщений: 171
Репутация: 26
 |
Цитата:
И вот, как мне сообщили, начал преобладать здравый смысл. Он в том, что проще и дешевле купить готовое и его чуток доделать, чем городить новое с нуля, затрачивая вдобавок к деньгам еще и кучу времени, которое тоже не бесплатное.
Приобретен классный покупной автобусный генератор Г-3000 (20 кг, 3,2 кВт при 6000 об/мин) и к нему планетарный редуктор ПП-31,5 с передаточным числом 24,5. Парочка переходников и получится редукторный генератор с рабочей частотой ветроколеса около 40-240 об/мин. Как по частоте - так в самый раз. И по вращающему моменту запас есть %% 30-40. Ежели оптимизировать 3- или 4-лопастной 7-метровый винт (38 кв.м) с КИЭВ 0,4 на ветер 7 м/с, то выйти должно неплохо: 0,4*38*1,2*7*7*7/2=3,1 кВт Будет, конечно, проблема - куда эту мощность девать, ну, так можно, для начала, и меньший винт сделать - где один, там и 2  . |
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
| Ответ |
Страница 57 из 57
|
| Метки |
| ветрогенератор |
| Похожие темы |
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
