Цитата:

Сообщение от A7613

Aleks.karf

Если еще актуально ?
Использовал для этих целей старые SCSI HDD -10000 и 15000 оборотов
у них прямо на плате перемычками включается принудительная
раскрутка шпинделя
Работают больше 5_и лет

Опыт, конечно, хороший и правильный. Есно, в бак плату целиком я совать не буду. Да, и обороты такие и мощность мне не нужны - это аквариумисты и компьютерщики борются за максимальные напорности и производительности.
Хотя, с удовольствием бы этот опыт использовал, да знать бы, где там эти "перемычки".
Я задачку, вроде, решил - подкачивающий насос на базе HDD вместе с платой лежит в баке авто с июня и справляется. Пишу "вроде", т.к. пока не знаю, выдержал ли девайс морозы до -25гр. (до -15гр. из морозильника работал без сбоев)
Скоро посмотрю...

stasis
Если не затруднит. расскажите подробно о насосе.

Цитата:

Сообщение от lllll

stasis
Если не затруднит. расскажите подробно о насосе.

У меня старенький Форд Таурус Меркури Сэйбл 1997г.в.
Это такое канадско-американское чудовище длиной 5 м. Вагон.
Беда подобных машин - в системе подачи топлива. Бензонасос находится в баке, в специальном стакане с гидроэжектором, который предназначен для сохранения уровня топлива в стакане независимо от уровня топлива в баке.
Насос тем самым остаётся погружённым в топливу постоянно - смазывается и охлаждается.
Со временем ли или не знаю почему, но гидроэжектор перестаёт быть гидроэжектором (там ещё клапана прямые и обратные и хрен разберёшь...)
Кароч, ресурс насоса резко падает - 1-2 года и всё... Оригинал стоит немало, а ВАЗовские стоЯт недолго.
И проблема возникает весной и жарким летом, как только уровень ниже 1/4 бака - производительность насоса упавшая, топливная рампа не охлаждается (через обратку), лутц в рампе закипает (прям как на жигулях с мембранным насосом) и кранты - заглох в светофоре или в пробке.И проблема эта не только у меня - многие мучаются и насосы меняют как расходники.
...И задумал я это дело поправить. Начитался про то, как компютерщики делают системы охлаждения на воде и аквариумисты всякие перекачки устраивают и понял, что это самое оно. Причём у них там напорность до 3 м. водяного столба, или производительность до 200-300 л. в час.
Можно, канешна, рискнуть и вкрячить туда коллекторный движок, да хоша бы и от омывателя лобового стекла ( я пробовал, работает), но как-то стрёмно в парах бензина содержать искрящий коллекторник.
( Про стехиометрию всё знаю...)

Мне-то надо 1,5 литра в минуту с напором в 0,2-0,3 м. вод столба.
Дело техники и паяльника.
На ТДА запустил двигун HDD, а на шпиндель двигуна прикрячил крыльчатку грубо спаяную из фольгированного тонкого стеклотекстолита. Корпус в виде карикатуры на улитку Паскаля смастырил из жести с холдной сваркой с чудовищными гидрозазорами и всё!
Аквариумисты, конечно, за это исполнение надругались бы надо мной в извращённой форме - они там микроны и дисбалансы ловят...
Подкачка ента качает с избытком, даже напряжение питания понизил на HDD.
Лето по жаре отработал идеально. А вот как он там сейчас зиму пережил - не знаю: то болезни, то морозы, то грудь маленькая, то жопа холодная...
По крупному это всё...
Если интересуют детали и изображения - с удовольствием и бесплатно!

Огромное СПАСИБО. Идея ясна.

#Разобрал старый винт, хочу сделать шлифовалку#

Советовал для этого применения- там нужны обороты

Вам #stasis# подойдет старый SCSI HDD 1-4 GB они низкооборотистые
- 3-4 тысячи
поспрошайте мож кто серверами или Macintosh занимался

По поводу перемычек - все помечено возле них
а в доке все расписано

Цитата:

Сообщение от A7613

#Разобрал старый винт, хочу сделать шлифовалку#
Советовал для этого применения- там нужны обороты
Вам #stasis# подойдет старый SCSI HDD 1-4 GB они низкооборотистые
- 3-4 тысячи
поспрошайте мож кто серверами или Macintosh занимался
По поводу перемычек - все помечено возле них
а в доке все расписано

Может я чего в этой жизни пропустил, но, ИМХО, для шлифовалки это дело не годится:
1. Очень маленький крутящий момент - разве-что карандшный грифель шлифовать.... Торможения не терпит.(ТДА держит максимум 1 ВА, как оно там на родной плате будет - опыта не имею)
2. Шлифовать что-бы то ни было надо на низких оборотах - горит материал на высоких....
3. Всё ж проще приспособить любой коллекторный моторчик... для шлифования... Слесарно-механики там будет не больше, чем с HDD.
Не моё, канешна, дело, да и не люблю вот так вот... кулибину тупым серпом по яйцам!
Сори!

Насчёт, что мне подойдёт, то как-то вроде уже всё подошло. Винтов разных испытал штук 5. Заметил, что работают по-разному, но глубоко разбираться не стал - девайс работает и ладно.
Спасибо!

Кому-то нужно шлифонуть слесарный инструмент
а кому-то электрод которым потенциал в клетке(живой) надо померять

И вообще прошу пардону за бисер

Цитата:

Сообщение от A7613

Кому-то нужно шлифонуть слесарный инструмент
а кому-то электрод которым потенциал в клетке(живой) надо померять

И вообще прошу пардону за бисер

Тонкий намёк про напрасно потраченный бисер понял...
Ну, спасибо!

Не хочу обидеть никого

Отвечал топикстартеру
Предполагал быть полезен

Цитата:

Сообщение от A7613

Не хочу обидеть никого
Отвечал топикстартеру
Предполагал быть полезен

А вот у меня, кстати, вопрос....
Для чего полируются электроды?
Току или потенциалу не один ли хрен как протекать - через полированый электрод, или не через полированый. Электронам-то, по большому счёту непонятно про полировку... про микроструктуру поверхности. Это для нас она "микроструктура", а электрон её "видит", как вполне "макро"...
Или там дело не в электронах?
Интересуюсь не просто так...