Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Сашун ... 126 вольт - следствие невозможности высосать ток через малое сечение при пуске !!!
Негде взять 900 ватт !!! пРИ ЧЁМ ТУТ РЕЛЕ НА 127 ВОЛЬТ , ЕСЛИ У НЕГО ФУЙМА СИЛЫ ЗАПУСТИТЬСЯ , НУ ПОДКЛЮЧИШЬ ТЫ РЕЛЮХОЙ СВОЕЙ ПУСКОВУЮ ОБМОТКУ , И БУДЕТ ОНО МЫЧАТЬ ДАЛЬШЕ !!! тЫ ТО ЧЕГО ТУПИШЬ ??? Цитата:
Основной действующий элемент устройства – катушка, последовательно включенная в цепь с основной обмоткой двигателя.
В момент запуска компрессора, при статичном роторе, по соленоиду проходит большой стартовый ток. В результате этого создается магнитное поле, которое перемещает сердечник (якорь) с установленной на нем токопроводящей планкой, замыкающей контакт пусковой обмотки. Начинается разгон ротора. Что рабочая обмотка вместе с катушкой реле просаживают напряжение сети настолько, что пусковая обмотка вообще не подключается - у реле не хватает усилия втянуть якорь. . В результате двигатель компрессора гудит, не вращаясь, аж пока тепловое реле его не отключит. Не вращается двигатеь только потому, что рабочая обмотка может вращать только уже разогнанный хоть чуть-чуть двумя обмотками двигатель.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Может также помочь ослабление возвратной пружины пускового реле. Или, если планка пускового реле возвращается в исходное положение с разомкнутыми контактами своим весом (реле с тяжелой планкой) - облегчить (уменьшить напильником) вес планки.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Катушка пускового реле намотана толстым проводом - по нему постоянно проходит рабочий ток основной обмотки вращвющегося двигателя. После пуска двигателя сила тока основной обмотки уменьшается - контакты пусковой обмотки разомкнуты.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 12.09.2009
Сообщений: 133
Репутация: 34
|
На вряд ли поможет. Но ничто не мешает попробовать... подтолкнуть или замкнуть контакты в момент пуска. Это уже диагностика (выявление причины), а у ТС на это полный отказ
|
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 13.02.2019
Сообщений: 757
Репутация: -30
|
Цитата:
Что написано в первом сообщении темы?
Что рабочая обмотка вместе с катушкой реле просаживают напряжение сети настолько, что пусковая обмотка вообще не подключается - у реле не хватает усилия втянуть якорь. . В результате двигатель компрессора гудит, не вращаясь, аж пока тепловое реле его не отключит. Не вращается двигатеь только потому, что рабочая обмотка может вращать только уже разогнанный хоть чуть-чуть двумя обмотками двигатель. Цитата:
Сообщение от Сашун;321471"[COLOR="Red
]Катушка пускового реле намотана толстым проводом - по нему постоянно проходит рабочий ток основной обмотки вращвющегося двигателя.[/COLOR]
После пуска двигателя сила тока основной обмотки уменьшается - контакты пусковой обмотки разомкнуты. Токовое реле ... идиотоакадемик ... оно и называется токовым ... что реагирует никак ни на напряжение !!! ... а на определённую его паспортом величину тока ... где ты реле на 127 вольт нашёл ... вообще поражаюсь такой ереси ... мля ... обидно за бывшую родину ... плакать хочется ... благо у меня российский диплом ... |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
"Кардинальный" способ - добавить в пусковую катушку десяток-полтора витков проводом потолще. Есть и другие способы = поднять напряжение втягивающей катушки пускового реле можно, подключив ее, например, через диодный мостик - увеличивает силу втягивания более, чем вдвое за счет исключения перемагничивания сердечника переменным током. Тут схему менять надо, отделив основную обмотку от катушки реле, чтобы обеспечить отключение реле после пуска, это можно сделать добавив релюшку и т.п. Что топикстартеру "хочется волшебства" - увеличить напряжение ничего не делая - так я его понимаю
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 426
Репутация: 61
|
|
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 13.02.2019
Сообщений: 757
Репутация: -30
|
Цитата:
Это потому, что топикстартер не понимает процесс схемного обеспечения пуска - кратковременное, около 1-2 секунды, подключение пусковой обмотки "в помощь" основной обмотке, вращающего момента которой хватает для нормальной работы двигателя даже при пониженном напряжении сети.
"Кардинальный" способ - добавить в пусковую катушку десяток-полтора витков проводом потолще. Есть и другие способы = поднять напряжение втягивающей катушки пускового реле можно, подключив ее, например, через диодный мостик - увеличивает силу втягивания более, чем вдвое за счет исключения перемагничивания сердечника переменным током. Тут схему менять надо, отделив основную обмотку от катушки реле, чтобы обеспечить отключение реле после пуска, это можно сделать добавив релюшку и т.п. Что топикстартеру "хочется волшебства" - увеличить напряжение ничего не делая - так я его понимаю
Последний раз редактировалось Цигун; 21.07.2019 в 16:53.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
А идиотов, которые этого не понимают, вокруг меня достаточно
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 16 из 29
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |