Аналоги реле Phoenix Contact, Finder, Omron, ABB, Schneider

Лабораторный блок питания регулируемый 0-45В 10-15А. Схема

Страница 5 из 15
Новичок
 
Регистрация: 16.11.2012
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
12.09.2019 10:11 #41
https://ru.aliexpress.com/item/32702...274233edGOxWq6
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Знаток
 
Аватар для us90
 
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: г. Новосибирск
Сообщений: 360
Репутация: 128
124 66
2 6
 
12.09.2019 10:32 #42
Цитата:
Сообщение от kovigor
стали ярче и сочнее. Я чуть не свалился под стол
Я усидел на стуле, поэтому смеялся дольше.
Да пусть их... Каждый волен верить/неверить в Бога,
в марксизм-ленинизм, Чумаку, Мавроди, своей жене...
Последствия никто не гарантирует.
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Знаток
 
Аватар для us90
 
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: г. Новосибирск
Сообщений: 360
Репутация: 128
124 66
2 6
 
12.09.2019 11:07 #43
Цитата:
Сообщение от САТИР
Ребяты, давайте посерьезнее и не забываем азы
Почти "азы", точнее - ретро еще то.
В начале 50-х годов проводилась электрификация
транссибирской жел.дор. магистрали. На контактную
сеть для электровозов подавался постоянный ток
напряжением (как бы не соврать) вольт 600. Вдоль всей
магистрали километров через 100 стояли "подстанции",
они "выпрямляли" переменный ток ртутными выпрямителями
из переменного , который параллельно магистрали тёк
по высоковольтной линии, а для его выработки соответственно
были построены ГРЭС вдоль магистрали, присовокупленные
к городкам и райцентрам. Во преобразование энергии!
Считалось, что подвозить уголь к ГРЭС экономичнее, чем
передавать ток на большие расстояния.
Имейте ввиду, что когда создавались те проекты, сам
Жорес Алфёров еще только проводил опыты со своими
"гетероструктурами" - поняли, о чем это я?
Кстати, ездить на крышах вагонов под контактными проводами
совершенно безопасно, проверено лично. Мы даже задирали
вверх руку - до проводов оставалось больше метра.
Это не призыв к беспечности, а констатация факта.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 728
Репутация: 233
224 0
11 0
 
12.09.2019 15:42 #44
Цитата:
Сообщение от us90
На контактную
сеть для электровозов подавался постоянный ток
напряжением (как бы не соврать) вольт 600.
Что попало.
На железной дороге никогда не применяли "трамвайное" напряжение.

"Какие напряжения используются на железных дорогах бывшего СССР?
система питания переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц
система питания постоянного тока напряжением 3 кВ
система питания постоянного тока напряжением 1,5 кВ (одна-единственная линия: узкоколейка Боржоми-Бакуриани)"

Цитата:
Сообщение от us90
Кстати, ездить на крышах вагонов под контактными проводами совершенно безопасно, проверено лично.
Однобоко.
Те что убедились в обратном на форуме уже ничего не напишут.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
12.09.2019 19:14 #45
Недавно читал, как один мужик решил на ЖД нарезать проводов. Взобрался на опору, протянул руку, и ... Мощнейший электрический разряд, горящая одежда, тяжелые ожоги и реанимация. Если верить той статье, то расстояние до провода было около метра. Так что кому как повезет (влажность воздуха, кстати, пока не отменяли). Если хочется на кладбище или в реанимацию, то можно протягивать и ноги, и руки, и вообще все, что угодно.

P.S. Знакомый электрик рассказывал - его стукнуло от 10 КВ. Говорит, ничего, только зуб треснул и на ноге, в месте выхода тока, образовался характерный знак ...
Оценка
Новичок
 
Аватар для aalex_641
 
Регистрация: 17.03.2018
Адрес: Курган РОССИЯ
Сообщений: 1,079
Репутация: 16
64 24
35 8
 
12.09.2019 19:41 #46
Цитата:
Сообщение от us90
вольт 600. Вдоль всей
магистрали километров через 100 стояли
Прикидываю 600 вольт, подстанции через 100 км стояли .. Какое напряжение было на двигателях электровоза при среднем ходе 300-500 ампер ( этот ток при напряжении 3 Кв , при 600 вольт он должен быть намного больше). У нас 3 Кв . Подстанции стоят через 15-20 км . А это ещё и не учитывая рекуперацию . Если ландшафт с уклоном , то тому кто едет вверх , трудно , а тому кто вниз легко . Ну и вобщем в режиме рекуперации то что едет вниз вырабатывает электроэнергию и питает того кто едет вверх. Потому что подстанции далеко, и потери на контактном проводе большие.
Оценка
Новичок
 
Аватар для aalex_641
 
Регистрация: 17.03.2018
Адрес: Курган РОССИЯ
Сообщений: 1,079
Репутация: 16
64 24
35 8
 
12.09.2019 20:01 #47
Цитата:
Сообщение от kovigor
. Если верить той статье, то расстояние до провода было около метра.
Даже если он делал это в той стороне где переменка 25 Кв. Напряжение пробивает 1 мм расстояния с потенциалом в 1000 вольт ! Умножаем напряжение 25 000 В х 1 мм , получаем 2,5 см . Ни как не выходит убить идиота на расстоянии в 1М ! Если только не шёл ливень в тот момент.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
12.09.2019 21:30 #48
Иней, туман, дождь ... Да мало ли ! Контактная сеть ЖД не предназначена для того, чтобы к ней протягивали руки.

Да, а низковольтные сети - это метро. 800В. Но там не такие длинные перегоны и нет таких мощных и тяжелых поездов ...
Оценка
Новичок
 
Аватар для aalex_641
 
Регистрация: 17.03.2018
Адрес: Курган РОССИЯ
Сообщений: 1,079
Репутация: 16
64 24
35 8
 
12.09.2019 21:50 #49
Цитата:
Сообщение от kovigor
нет таких мощных и тяжелых поездов ...
Ну да ! 6 тысяч и триста тонн для ВЛ-10 . Сейчас Синары . Где то в инете давно смотрел что они в полтора раза мощнее , при тех же затратах .
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
12.09.2019 21:54 #50
Мне где-то попадалась цифра - примерно одна лошадиная сила на тонну веса ж/д состава. Т.е., на 60-тонный вагон требуется 60 л.с. Это для первой половины 20-го века. Сколько сейчас - не знаю, но думаю, что порядок примерно такой же ...
Оценка
Ответ
Страница 5 из 15
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 05:03.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх