Altinkaya: турецкие корпуса для РЭА
Новичок
 
Регистрация: 22.12.2008
Сообщений: 2
Репутация: 10
 
22.12.2008 00:20 #1
Все сделанно на ATmega8535. мож кому пригодится. управляет включением Vteca на карбовых машинах с втековой головой.

Прошу вопросы и предложения.
Вложения
Тип файла: txt vtec (2).txt (11.9 Кб, 9 просмотров)
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Гуру
 
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1246
1,233 65
59 33
 
23.12.2008 07:36 #2
Если вы хотите чем-то поделиться, то советовал бы вам:
1.Внятно описать создаваемое. Не всем(а мне совсем не) понятно, что делают на этих
Цитата:
карбовых машинах
2.Если вы уже что-то создали, то необходимо выкладывать проэкт. Я не смотрел, что вы выложили, но поскольку сам занимаюсь микроконтроллерным "творчеством" полагаю, что одного файла с расширением ТХТ недостаточно для повторения вашей конструкции.
Удачи.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 22.12.2008
Сообщений: 2
Репутация: 10
 
24.12.2008 20:46 #3
Самоделка была посвящена:

В современных автомобилях используются системы изменения фаз газораспределения. В данном случае, назначение:
блок цилиндров D15B3 (карбовый) + головка блока от D16Z6 (современный двигатель) + системы впуск/выпуск от D15B3 (карбовый)

подобная переделка двига, без своевременного переключения фаз распределения не даст ни чего, но если ....
1. проверить скорость вращения двигателем
2. температуру масла (или двигателя)
то можно переключить распредвалы в мошбностной режим и тогда 90 сильный двигатель превращается почти в 120, причем без использования турбирования и иных сложных настроек, т.к. смесь приготавливает карбюратор, а увеличение фаз газораспределения, позволяют двигателю "дышать" сильней.... ну это как подмена распредвала (для большей инфы читать технологии HONDA VTEC)



Для повторении конструкции особого упорства не надо, кроме:
1. мануал по контроллеру, чтоб его прошить и сделать платку с элементарной обвязкой для работы МК
2. входа/выхода развязать оптопарами и причем выход на VTEC через реле ( VTEC это соленоид и потянет много тока в "пике").

напряжение сети 12В, схемы для стабилизации входного напряжения питания, предостаточно. Ссылками флудить не буду. Типовые установки оптопар, также хорошо описанны.

Ценность сей работы вижу в создании уменьшенного VTEC контроллера, который отдельно поставляется тюнинговыми фирмами и цена его не менее 300$. а в этом случае 500р и все теже опции.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1246
1,233 65
59 33
 
25.12.2008 09:24 #4
Раз проект вы не выложили, то рождается предположение о рекламной деятельности.
Оценка
Ответ
Метки
atmega, контроллер
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 10:27.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх