|
Новичок
Регистрация: 22.12.2017
Сообщений: 16
Репутация: 10
 |
При проверке платы управления дефектных деталей не обнаружил: предохранители, полевой транзистор, диоды шоттки, smd биполярные транзисторы, диоды, диодная сборка -все в норме. Питание на м/схемах есть. При включении таймер ведет отсчет, светодиоды на плате поочередно включаются, скорость движения можно увеличить, если двигать полотно дорожки появляется напряжение на вводных клеммах двигателя. Затем на дисплее высвечивается E1, так как эл двигатель не запустился. Помогите разобраться, буду крайне признателен если у кого есть эл/схема.Фото платы и двигателя во вложении.
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Знаток
Регистрация: 20.07.2016
Адрес: Россия, Амурская область
Сообщений: 1,179
Репутация: 146
|
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 22.12.2017
Сообщений: 16
Репутация: 10
|
Детали проверял в выпаянном состоянии.MOSFET GW20NC60VD переключается, биполярные транзисторы тоже прозванивал в выпаянном состоянии. Следов не видно потому что промывал плату обезжиривателем.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 22.12.2017
Сообщений: 16
Репутация: 10
|
биполярные транзисторы в корпусе sot23 обозначения B S(обратной проводимости) и F S(прямой), наименование не нашел.
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
