Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
|
Ветроустановка с горизонтальной осью винта. Приставной к ветроустановке статор. Магниты размещены непосредственно на винте. Двойной 4-лопастной винт оптимизирован по технологии NASA.
Высокая мощность достигается за счет большой скорости изменения магнитного потока в катушках - скорость изменения магнитного потока определяется коэффициентом быстроходности пропеллера. Если в обычном типичном "железном" или бессердечниковом генераторе радиус ротора порядка 50-150 мм, и, при радиусе 100 мм и 400 об/мин скорость магнитов относительно ротора составляет около 4 м/с, то в установке на картинке скорость магнитов относительно статора может достигать 50-60 м/с даже при незначительных диаметрах пропеллера (ограничение - около 100 м/с). Больше скорость = больше электроэнергии ! "В последние годы разработан Х-образный рулевой винт, который по сравнению с обычным имеет больший КПД и меньший уровень шума. Узел Х-образного рулевого винта образован двумя двухлопастными винтами, установленными соосно на одном валу под определенным углом друг к другу и на определенном расстоянии друг от друга" Хвостовой (рулевой) Х-образный винт вертолета МИ-28 типа "ножницы" - http://mtdata.ru/u1/photoD7FF/205383...0/original.jpg То же вертолета Апач - http://img.wp.scn.ru/camms/ar/70/pics/3_16.jpg .
Последний раз редактировалось Сашун; 03.07.2016 в 15:21.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
|
Ветер,необходимый для работы этого генератора,вряд ли встречается на планете Земля...Может,во время стихийных бедствий...
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом... |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
|
Цитата:
Фото схемы с сегментным статором. Описание - http://elcut.ru/publications/golubov.pdf . Конструктивное исполнение ветроустановки в целом у аспирантов проф. Литвиненко, ясное дело, того.. , т.е. "никакое". Грамотно изготовлен только сам винт. Достигнута мощность того, что на картинке 70 ватт при ветре 4-5 м/с. Фото статора собранного "из того, что было" - http://technicamolodezhi.ru/upload/m...y/b78/yj-w.jpg Описание конструкции (мое). На мачте с возможностью поворота вокруг вертикальной оси закреплена горизонтальная труба-корпус с двумя подшипниками по концам в которых размещен горизонтальный вал (ось) пропеллера. Труба имеет закрепленный к ней хвост для ориентации винта "на ветер". К трубе на двух жестких спицах (их явно маловато) жестко закреплена дуга ("железо" статора). На дуге установлена обмотка статора (катушки) с приставными полюсами. На винте установлены магниты. При вращении ветром винта магниты движутся мимо катушек, индуцируя в них ток. Далее должно быть все понятно...
Последний раз редактировалось Сашун; 03.07.2016 в 18:08.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
|
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
|
Цитата:
"В последние годы разработан Х-образный рулевой винт, который по сравнению с обычным имеет больший КПД и меньший уровень шума. Узел Х-образного рулевого винта образован двумя двухлопастными винтами, установленными соосно на одном валу под определенным углом друг к другу и на определенном расстоянии друг от друга"
Пропеллер у них продвинуый, а вот генератор - никудышний! Как в школе научились понимать Фарадея, то и пытаются применить... Я в аэродинамике слабоват, но глядя на это дело, появляется мысль о "щелевом эффекте" как у парусов, стоящими друг за другом. Вот что говорят специалисты: Для того чтобы понять как работает Х-образный винт, прежде всего нужно ввести некоторые понятия: 1. Тяга винта зависит от диаметра. Диаметр, для рулевого винта, по геометрическим увеличивать сложно. К тому же при увеличении диаметра неизбежно возростает окружная скорость, что может привести к срыву потока на законцовках лопастей (на околозвуковых скоростях). 2. Коэффициент заполнения- это математическое отношение площади круга ометаемого винтом, к суммарной площади лопастей в плане. Очевидно, что чем больше коэффициент заполнения тем больше тяга винта. Коэффициент заполнение можно увеличить следующими способами: увеличение хорды лопасти; увеличение количества лопастей. Изменять хорду в широких пределах неполучится, слишком много связанных величин. 3. Индуктивное влияние. Легко понять что за вращающейся лопастью неизбежно остается след, как кильватерный след за кораблем, воздушные потоки которые нарушают картину оптекания лопасти идущей следом, снижая КПД винта. Следовательно идельный винт вообще должен быть однолопастным. Кстати говоря лопасная теория расчета НВ, расматривает каждую лопасть по отдельности. Реализовать однолопастный винт сложно, хотя для рулевых винтов такие конструкции были в прошлом. Таким образом, чтобы повысить тягу винта, мы должны повысить коэффициент заполнения. Доступный способ только один- увеличить количество лопастей, но увеличивая количество лопастей мы снижаем КПД винта. Т.е. нам нужно минимизировать индуктивное влиение. Поэтому мы разносим лопасти попарно в разные плоскости и выбирает оптимальный угол между двумя двухлопастными винтами. Получается Х-образный винт. Что происходит с шумом? Шум конечно снижается, потому что снижается индуктивное влияние, но это полезный "побочный эффект". В действительности, при проектировании Х-образного винта думали больше о тяге и КПД.
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Последний раз редактировалось РемЭл220; 03.07.2016 в 23:28.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 07.04.2016
Сообщений: 304
Репутация: 73
|
По поводу критериев "идеальности". Коснусь одной части ветрогенератора - генератора.
С одной стороны, чем больше мощность и КПД, тем "идеальнее" генератор. Но можно затратить кучу денег на магниты и сделать мощнейший генератор с КПД, бдизким к 1. А нам это надо? Напрашивается вывод: наилучший генератор - это генератор с лучшим соотношением цена-КПД-мощность при условии достаточно легкого изготовления в домашних условиях. Для "железных" генераторов лучшие показатели у генераторов из асинхронников. Для "безжелезных" - у генераторов с обмоткой типа "меандр". Если есть подходящий асинхронник, используем его, если нет - тогда "меандр". Ну и предлагаю формулу: К*Р/С, где К - КПД Р - мощность С - цена Уточняю, КПД - это отношение максимальной электрической мощности к мощности на валу. Осталось определиться с ценой и рассчитать два варианта генератора. |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
|
Уже год пылится в уголке асинхронник от насоса гидравлического лифта,11 квт...К зиме,Бог даст,закончу мастерскую(очередную!),непр еменно займусь...Может,так в веретёнке и будет вращаться...Попробую к нему вертикалку с контрпропеллером,бо в моих местах ветер крутит,как собачий хвост.
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом... |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 26 из 26
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |