Муфты электромонтажные от производителя Fucon

Создаем идеальный ветрогенератор

Страница 26 из 26
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
03.07.2016 14:47 #251
Ветроустановка с горизонтальной осью винта. Приставной к ветроустановке статор. Магниты размещены непосредственно на винте. Двойной 4-лопастной винт оптимизирован по технологии NASA.
Высокая мощность достигается за счет большой скорости изменения магнитного потока в катушках - скорость изменения магнитного потока определяется коэффициентом быстроходности пропеллера.
Если в обычном типичном "железном" или бессердечниковом генераторе радиус ротора порядка 50-150 мм, и, при радиусе 100 мм и 400 об/мин скорость магнитов относительно ротора составляет около 4 м/с,
то в установке на картинке скорость магнитов относительно статора может достигать 50-60 м/с даже при незначительных диаметрах пропеллера (ограничение - около 100 м/с).
Больше скорость = больше электроэнергии !
"В последние годы разработан Х-образный рулевой винт, который по сравнению с обычным имеет больший КПД и меньший уровень шума. Узел Х-образного рулевого винта образован двумя двухлопастными винтами, установленными соосно на одном валу под определенным углом друг к другу и на определенном расстоянии друг от друга"
Хвостовой (рулевой) Х-образный винт вертолета МИ-28 типа "ножницы" - http://mtdata.ru/u1/photoD7FF/205383...0/original.jpg

То же вертолета Апач - http://img.wp.scn.ru/camms/ar/70/pics/3_16.jpg .
Изображения
Тип файла: jpg общий вид.jpg (7.0 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg размещение обмоток.jpg (13.9 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg магниты на лопастях.jpg (7.4 Кб, 0 просмотров)
Последний раз редактировалось Сашун; 03.07.2016 в 15:21.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Знаток
 
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
97 231
1 30
 
03.07.2016 16:03 #252
Ветер,необходимый для работы этого генератора,вряд ли встречается на планете Земля...Может,во время стихийных бедствий...
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом...
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
03.07.2016 17:28 #253


Цитата:
Сообщение от volodimmer1
Ветер,необходимый для работы этого генератора,вряд ли встречается на планете Земля..
Странно. В Воронеже это, почему-то, работает.
Фото схемы с сегментным статором. Описание - http://elcut.ru/publications/golubov.pdf .
Конструктивное исполнение ветроустановки в целом у аспирантов проф. Литвиненко, ясное дело, того.. , т.е. "никакое". Грамотно изготовлен только сам винт. Достигнута мощность того, что на картинке 70 ватт при ветре 4-5 м/с.

Фото статора собранного "из того, что было" - http://technicamolodezhi.ru/upload/m...y/b78/yj-w.jpg

Описание конструкции (мое).
На мачте с возможностью поворота вокруг вертикальной оси закреплена горизонтальная труба-корпус с двумя подшипниками по концам в которых размещен горизонтальный вал (ось) пропеллера. Труба имеет закрепленный к ней хвост для ориентации винта "на ветер".
К трубе на двух жестких спицах (их явно маловато) жестко закреплена дуга ("железо" статора). На дуге установлена обмотка статора (катушки) с приставными полюсами. На винте установлены магниты. При вращении ветром винта магниты движутся мимо катушек, индуцируя в них ток. Далее должно быть все понятно...
Последний раз редактировалось Сашун; 03.07.2016 в 18:08.
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
97 231
1 30
 
03.07.2016 17:54 #254
Если не затруднит - примерные характеристики,ну там мощщь,обороты,форма V на выходе...
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом...
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
03.07.2016 18:13 #255
Цитата:
Сообщение от Сашун
Достигнута мощность того, что на картинке 70 ватт при ветре 4-5 м/с.
Ясное дело, что при грамотном конструировании можно получить какие хочешь, в разумных пределах, параметры.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 406
398 468
8 187
 
03.07.2016 23:11 #256
Цитата:
Сообщение от Сашун
"В последние годы разработан Х-образный рулевой винт, который по сравнению с обычным имеет больший КПД и меньший уровень шума. Узел Х-образного рулевого винта образован двумя двухлопастными винтами, установленными соосно на одном валу под определенным углом друг к другу и на определенном расстоянии друг от друга"
Есть ещё пророки в отечестве и не ординарные личности...Дай бог им побед и успехов в битве с инквизицией! Всегда ценил и буду ценить таких людей, которые в меру своих возможностей пытаются двигать технический прогресс вперёд!
Пропеллер у них продвинуый, а вот генератор - никудышний! Как в школе научились понимать Фарадея, то и пытаются применить...

Я в аэродинамике слабоват, но глядя на это дело, появляется мысль о "щелевом эффекте" как у парусов, стоящими друг за другом.

Вот что говорят специалисты:
Для того чтобы понять как работает Х-образный винт, прежде всего нужно ввести некоторые понятия:

1. Тяга винта зависит от диаметра. Диаметр, для рулевого винта, по геометрическим увеличивать сложно. К тому же при увеличении диаметра неизбежно возростает окружная скорость, что может привести к срыву потока на законцовках лопастей (на околозвуковых скоростях).

2. Коэффициент заполнения- это математическое отношение площади круга ометаемого винтом, к суммарной площади лопастей в плане. Очевидно, что чем больше коэффициент заполнения тем больше тяга винта. Коэффициент заполнение можно увеличить следующими способами: увеличение хорды лопасти; увеличение количества лопастей. Изменять хорду в широких пределах неполучится, слишком много связанных величин.

3. Индуктивное влияние. Легко понять что за вращающейся лопастью неизбежно остается след, как кильватерный след за кораблем, воздушные потоки которые нарушают картину оптекания лопасти идущей следом, снижая КПД винта. Следовательно идельный винт вообще должен быть однолопастным. Кстати говоря лопасная теория расчета НВ, расматривает каждую лопасть по отдельности. Реализовать однолопастный винт сложно, хотя для рулевых винтов такие конструкции были в прошлом.

Таким образом, чтобы повысить тягу винта, мы должны повысить коэффициент заполнения. Доступный способ только один- увеличить количество лопастей, но увеличивая количество лопастей мы снижаем КПД винта. Т.е. нам нужно минимизировать индуктивное влиение. Поэтому мы разносим лопасти попарно в разные плоскости и выбирает оптимальный угол между двумя двухлопастными винтами. Получается Х-образный винт.

Что происходит с шумом? Шум конечно снижается, потому что снижается индуктивное влияние, но это полезный "побочный эффект". В действительности, при проектировании Х-образного винта думали больше о тяге и КПД.
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого.
Последний раз редактировалось РемЭл220; 03.07.2016 в 23:28.
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 07.04.2016
Сообщений: 304
Репутация: 73
63 33
0 6
 
17.07.2016 22:06 #257
По поводу критериев "идеальности". Коснусь одной части ветрогенератора - генератора.
С одной стороны, чем больше мощность и КПД, тем "идеальнее" генератор. Но можно затратить кучу денег на магниты и сделать мощнейший генератор с КПД, бдизким к 1. А нам это надо? Напрашивается вывод: наилучший генератор - это генератор с лучшим соотношением цена-КПД-мощность при условии достаточно легкого изготовления в домашних условиях.
Для "железных" генераторов лучшие показатели у генераторов из асинхронников. Для "безжелезных" - у генераторов с обмоткой типа "меандр". Если есть подходящий асинхронник, используем его, если нет - тогда "меандр".
Ну и предлагаю формулу: К*Р/С, где
К - КПД
Р - мощность
С - цена
Уточняю, КПД - это отношение максимальной электрической мощности к мощности на валу.
Осталось определиться с ценой и рассчитать два варианта генератора.
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 791
Репутация: 113
97 231
1 30
 
22.07.2016 16:25 #258
Цитата:
Сообщение от Левасиб
Для "железных" генераторов лучшие показатели у генераторов из асинхронников
Уже год пылится в уголке асинхронник от насоса гидравлического лифта,11 квт...К зиме,Бог даст,закончу мастерскую(очередную!),непр еменно займусь...Может,так в веретёнке и будет вращаться...Попробую к нему вертикалку с контрпропеллером,бо в моих местах ветер крутит,как собачий хвост.
__________________
И днём,и ночью ток учтённый всё ходит по цепи кругом...
Оценка
Ответ
Страница 26 из 26
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 18:32.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх