На склад поступили жидко-кристаллические индикаторы и дисплеи от KSE

Двойной ШИМ регулятор

Страница 1 из 5
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
26.01.2019 21:15 #1
Доброго всем времени суток.Помогите со схемой!Есть двигатель постоянного тока с независимым возбуждением.24 в,80а при последовательном возбуждении.хочу запитать отдельно якорь и возбуждение.Т.Е.сделать независимое возбуждение.нужна схема двух шимов которые управлялись бы одним регулятором.доведя напряжение якоря до 24 воль,начало бы уменьшатся возбуждение.Возможно ли такое
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
26.01.2019 22:09 #2
https://h4e.ru/elektricheskie-mashin...harakteristiki
Оценка
Специалист
 
Аватар для ГАРРИК
 
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: ДМИТРОВ
Сообщений: 1,164
Репутация: 295
270 236
0 0
 
26.01.2019 22:17 #3
Интересно, к чему-бы это? Такое издевательство.
__________________
Усложнить ,всегда проще, нежели упростить.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
26.01.2019 22:33 #4
это не издевательство.это проект электромобиля.при постоянном редукторе.можно добиваться больших оборотов
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
26.01.2019 22:35 #5
это мне к чему ссылка.принцип работы я знаю.и как устроен двигатель тоже.и знаю что будет,если во время вращения уменьшать ток возбуждения.
я 15 тлет обслуживал дпт с человека ростом в диаметре
Оценка
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
26.01.2019 22:47 #6
И чем плох один ШИМ ?
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
27.01.2019 00:04 #7
не чем.можно и один,если получится регулировать обе обмотки отдельно
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
27.01.2019 00:06 #8
я просто себе мало представляю как это одним шим можно будет с начала плавно повышать напряжение на якоре,при присутствующем токе на возбуждении,после того как достигнит максимальное значение напряжение якоря,им же понижать ток возбуждения.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
1 1
0 0
 
27.01.2019 00:21 #9
может это контроллером легче решить,но есть 2 но.первое...нет контроллера,второе...если бы даже и был.то я не умею их програмировать и нечем
Оценка
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
27.01.2019 00:32 #10
Обьясните пожалуста как будут менятся мощност Р, момент М и обороти О ДПТ в случаях:
А) плавного повишения тока якорья при постоянном токе возбуждения ?
Б) плавного понижения тока возбуждения при постоянном токе якорья ?
Оценка
Ответ
Страница 1 из 5
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 00:36.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх