Добрый день, уважаемые коллеги!
Не совсем обычная просьба у меня к вам...
Перекопал трижды сетевые залежи - не нашел
ничего для себя подходящего...
Проблема такова -
есть крановый двигатель с фазным ротором...
Чем больше мощность двигателя, тем меньше, соответственно,
сопротивление обмоток - от нескольких ом до долей ома...
Хочу попросить вас помочь мне или найти схемку прибора
для обнаружения кз витков (именно малоомных статоров/роторов),
или (в крайнем случае) попробовать совместными усилиями
разработать подобный прибор...
Поймите меня правильно - в полевых условиях не совсем удобно
(мягко говоря) таскать с собой измерительный мост, амперметры
и вольтметры...
Кто чинил краны поймут меня...
Обмотки и статора, и ротора, в основном соединены звездой.
Спасибо всем откликнувшимся.
af

Токоизмерительные клещи ,что может быть проще................... По статору, ротор снят, подключаешь питание,и во внутрь статора шарик от подшипника, где прилип там КЗ.................

По ротору подними щетки, подай питание,если вращается кз............... Удачи!!!!!!!!!!!!

вот схема http://icark.narod.ru/electro/pdo.htm
вот промышленный прибор http://www.elta-tsp.com/index.php?op...d=16&Itemid=17
http://www.kipkr.ru/products/1/34/idvi-02.html
http://rotor.comkas.ru/prod/kz.html

О! Огромное спасибо всем!!!
Забыл осветить такую тонкость...
Есть у меня один проблемный крантик...
Грузовой двигатель на него покупал, сам лично, директор предприятия...
И все "косвенные" (на его взгляд) доказательства - клещи, вращение
с поднятыми щетками, сильный нагрев, вибрация - впечатления на него
не производят...
"Вот если на приборчике загорится цветная лампочка..." - вот его слова.
Поскольку деньги потрачены немаленькие, и сам двигатель, при продаже
хвалили, брызжа слюной, "афигенные спецы по двигателям"...
После первой "виры" я сразу намекнул на заводской брак или кз витков...
Однако, я разболтался... ))) сорри )
Схемку изучу, а промышленные приборы я видел в сети... таких у нас не продают...
Большое спасибо!
af
PS. |||||| - в описании я не нашел количество витков катушек...

Цитата:

Сообщение от anfly

О! Огромное спасибо всем!!!
Забыл осветить такую тонкость...
Есть у меня один проблемный крантик...
Грузовой двигатель на него покупал, сам лично, директор предприятия...
И все "косвенные" (на его взгляд) доказательства - клещи, вращение
с поднятыми щетками, сильный нагрев, вибрация - впечатления на него
не производят...
"Вот если на приборчике загорится цветная лампочка..." - вот его слова.
Поскольку деньги потрачены немаленькие, и сам двигатель, при продаже
хвалили, брызжа слюной, "афигенные спецы по двигателям"...
После первой "виры" я сразу намекнул на заводской брак или кз витков...
Однако, я разболтался... ))) сорри )
Схемку изучу, а промышленные приборы я видел в сети... таких у нас не продают...
Большое спасибо!
af
PS. |||||| - в описании я не нашел количество витков катушек...

Директор у тебя работает,по принципу ,я начальник ты дурак........anfly Удачи на работе!!!

Цитата:

Сообщение от Elektrik40

Директор у тебя работает,по принципу ,я начальник ты дурак........anfly Удачи на работе!!!

))))) типатаво)))
Только он мне не начальник.
Я сам на себя.
У меня в "подшефстве" 6 кранов, и это один из них. )
Удача еще никому не помешала, спасибо!
Еще вопрос, если можно.
В той схеме, что дал |||||, могу ли я использовать вместо реле
какой-нибудь MOC с задающим генератором на 561 серии?

Первичная катушка, совместно с конденсатором и контактами реле образует колебательный контур УДАРНОГО возбуждения. Не стоит начинять прибор микросхемами, транзисторами и т.п. Катушки лучше выполнить с несколькими отводами, для возможности выбора уствительности.

Цитата:

Катушки лучше выполнить с несколькими отводами, для возможности выбора уствительности.

Спасибо.
И все-таки - 100-300-500-1000 витков?