|
Знаток
Регистрация: 20.07.2016
Адрес: Россия, Амурская область
Сообщений: 1,179
Репутация: 146
 |
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Новичок
Регистрация: 14.09.2014
Адрес: Константиновка
Сообщений: 4
Репутация: 10
|
он и по киттаезовски не шарит- нафик оно ему
|
||
|
Оценка
|
|
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
|
|
Banned
Регистрация: 12.05.2017
Сообщений: 104
Репутация: 14
|
Варганил схемку на какой то логике вроде 561ле10, логика такая : заводишь авто (не важно какое) , опускаешь ручник , нажимаешь на педаль тормоза и дхо или бс включается автоматически, поднимаешь ручник и гаснет ... опускаешь и горит . Пока зажигание не выключишь, после надо снова нажать на педаль тормоза один раз , и всё снова повторяется !
|
||
|
Оценка
|
|
Banned
Регистрация: 12.05.2017
Сообщений: 104
Репутация: 14
|
Цитата:
Варганил схемку на какой то логике вроде 561ле10, логика такая : заводишь авто (не важно какое) , опускаешь ручник , нажимаешь на педаль тормоза и дхо или бс включается автоматически, поднимаешь ручник и гаснет ... опускаешь и горит . Пока зажигание не выключишь, после надо снова нажать на педаль тормоза один раз , и всё снова повторяется !
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 19.07.2011
Адрес: Pskov
Сообщений: 121
Репутация: 44
|
Схема.. Нафиг логику?
1 транзистор (п-канал), несколько резисторов, и столько диодов, сколько надо входов для отключения (я делал отключение для ручника, БС, ДС, ПТФ). Для каких-то ТС придется взять н-канальный полевик. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 19.07.2011
Адрес: Pskov
Сообщений: 121
Репутация: 44
|
Грубо говоря, вот. Полевик п-канальный
Для каких-то авто надо будет тип менять Собственно, примерно то же самое было на 1й странице - для другой полярности и на биполярном транзисторе (№5) |
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 2 из 5
|
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
могу поспорить, по болгарски ваш кот не шарит
