Всем добрый день. Собственно имеется GPS трекер хочу установить его в машину. Но его аккумулятор нужно постоянно под заряжать при чем только когда машина заведена (Можно сигнал с ACC взять или по напряжению). Когда зажигания выключено он должен питаться от своего аккумулятора.
Планирую установить туда акум на 2-3 Ач свинцовый или Ni-Mh. И соответственно подзарядка должна заканчиваться когда акум зарядился.
Кто может помочь схемой? Я сам в схемотехники не силен по этому если можно более просты языком.
Буду очень благодарен за схемы ссылки пояснения!

alek2003
какое напряжение питания трекера?

Цитата:

Сообщение от lllll

alek2003
какое напряжение питания трекера?

12В напряжения питания.

Самый простой вариант.
Доп аккумулятор должен быть свинцовым, т.е. иметь такие же характеристики (имеется ввиду не ёмкость аккумулятора) как и основной, тогда достаточно простого реле, которое подключит систему при включении зажигания к бортовой сети. Но подключать обмотку реле надо к + зажигания и + стартёра (его соленоиду), тогда при включении стартёра реле будет отпадать и не разряжать доп аккумулятор.

...МОСФЕТ-ик в диодном включении....или обичним биполяром....или обичним диодом...поинтересуйтесь на форуме...

Кислотно-свинцовые аккумуляторы очень не любят глубокую разрядку/зарядку и не предназначены для длительной работы до разрядки.. Их "срок" службы превращается в "количество" службы (в плане циклов зарядки/разрядки).
Никель-Металл-Гидридные подвержены саморазрядке больше. Их (редко) требуется полностью разряжать и заряжать для восстановления. Однако из плюс в том, что они разряжаются нелинейно. Например могут под одной и той же нагрузкой разрядиться с 1.3В до 1.25В за час и с 1.1В до 0.5В за 5 минут. Количество циклов зарядки/разрядки около 500.
Более подробную инфу вы сможете прочесть в интернете.
(Я бы выбрал Ni-MH)
Я попробую вам помочь, когда определитесь с типом АКБ.
Схему зарядки можно сделать интеллектуальную, правильную. Можно сделать "топорную" простенькую. Отличие схем в том, что интеллектуальная выполняет три цикла (постзарядка, зарядка и закрепление), а топорная жарит одним током (щадящим, разумеется) и отрубается по факту окончания зарядки АКБ. Интеллектуальная зарядка может продлить жизнь АКБ раза в 1.5..

Стоимость интеллектуальной зарядки:
http://www.inels.ru/catalog/section....78000034350134
Аккумулятор от бесперебойника стоит 500р

Я за свинец! Лампу подобрать по току заряда, к примеру для емкости в 1,2А/Ч лампа посветки щитка пойдёт. Схемка в SPlane
http://ing-grafika.ru/1/program/269-...besplatno.html
В принципе пойдёт к любому аккуму. Точнее лампу подобрать.
У меня в системе электронного замка стоит свинец 1,2 А/Ч , заряжается через такую штуку, на входе выпрямитель на 13,2 вольта, лампа 6,3в 0,33а. Жалоб не было.
Цимус в том что при полной зарядке доп батареи напряжение уравнивается с основной и перезаряда нет.
Прошу прощения, интернет гавно, проверить схемку -жду уж 30мин.
ДИОД последовалетьно с лампой! Проводимость в сторону доп. аккумы...

Цитата:

Сообщение от SHREK-2

Я за свинец! Лампу подобрать по току заряда, к

А можно в место лампы поставить резистор? Какого номинала?
А не произойдет перезаряд аккумулятора при работающем двигателе напряжения выше немного.
А так мне ваша схема нравиться, простая)
Буду брать свинцовый аккумулятор уже нашел.

У меня уже второй год стоит аккум с бесперебойника. Просто для гарантированной защиты от перезаряда с "+" основного аккумулятора на этот стоит КД202Р даже без радиатора.При работающем двигателе утром ток зарядки - 0,7А, буквально через 15 минут - менее 0,3А. Работает аккумулятор под нагрузкой 120мА ежедневно с 9-ти вечера до 6-ти утра.