Здравствуйте, уважаемые форумчане.

СМА Аристон ALS129X - при включении после простоя в годик выбило автомат сети 220в. Повторное включение (чтобы "стук" вылез наружу)
показало искры из кнопки включения сети, пошёл залив воды, мерцание индикатора замка дверцы.
Был, кстати, до простоя ремонт с заменой проржавевшей оси лотка стирального порошка, может и накосячил чего.
Вот не помню - включал ли я СМА в сеть после ремонта, но была полная уверенность что машина исправна.

Снят модуль LB2000-0020.3, предварительно осмотрен - выгорела дорожка от CNF #3 (*N* 220V) и пробит симистор Q3 - блокировка дверцы (место на плате в жёлтом).
При прозвонке цепей не нашёл КЗ во внешних цепях СМА от э/модуля.

Включать с исправным модулем опасаюсь, однако.
Жду совета.

LB2000-с сетевым трансом. Отсюда и начинай ревизию.
Надо фото со стороны компонентов.

Сфотографировал со стороны деталей.
Подключил 220в как на первой картинке - транс греется ненормально, имхо.
L4949N горячая и слегка диодный мост БП.

Сопротивление первички = 2.0 кОм,
напряжение на вторичке примерно 8 вольт, что нехорошо, однако.

Первичка в норме,втроичка тоже легко проверяется-отключи цепи после Сф и замерь-должно быть порядка 12-15 В постоянки,если после подсоединения напряжение"проседает"-ищи причину,но скорее всего это проблема цепей двигателя и/или ТЭНа,имхо.

На вторичке после диодного моста должно быть +12в.
Эти +12в. поступают через резик R91 22ом ,на 1 ногу стабилизатора L4949N (МС с радиатором)
С 8 ноги выход +5в.
Проверь(выпаиванием R91) просадку. Или 8 ногу подыми-с замером +5в.

Может не заморачиваться с ремонтом модуля, а приобрести новый или исправный?
Но,
главное - почему СМА стрельнула при включении и не бахнет ли снова с другим модулем.
Кстати, L4949N без радиатора в моём модуле.

Машина у вас. Тупо включите в розетку Без Модуля.
Мультом проверьте прихождение на клеммную колодку (от модуля) переменки 220в.
Да,с радиатором я перемудрил. На нём симистор двигла.
В 4 посту скорее всего подсказка от Alexand.

Цитата:

Сообщение от corbyn50011

На вторичке после диодного моста должно быть +12в.
Эти +12в. поступают через резик R91 22ом ,на 1 ногу стабилизатора L4949N (МС с радиатором)
С 8 ноги выход +5в.
Проверь(выпаиванием R91) просадку. Или 8 ногу подыми-с замером +5в.

Начал разбираться с принципиальной схемой - *натура* моего LB2000-0020.3 не соответствует этой схеме.
После моста +12В через диод D6 прямо на *1* ногу L4949N.

Буду резать дорожки печатки,
могёт и нарою чонить.

Цитата:

Сообщение от corbyn50011

Машина у вас. Тупо включите в розетку Без Модуля.
Мультом проверьте прихождение на клеммную колодку (от модуля) переменки 220в.

Последовал совету.
Ничего не бахнуло.
На разъёме CNF контакты #3 и #7 220В, а сопротивление 13 кОм.

Цитата:

Сообщение от alexzand

Первичка в норме,втроичка тоже легко проверяется-отключи цепи после Сф и замерь-должно быть порядка 12-15 В постоянки,если после подсоединения напряжение"проседает"-ищи причину,но скорее всего это проблема цепей двигателя и/или ТЭНа,имхо.

Пока дорожки на плате не резал,
но на ножке *8* м/с L4949N =0 вольт, на *1* =5,8 вольт,
да и греется немало. На замену м/с, однако.