Практически на помойке нашел зарядное устройство для автоаккумуляторов. Поиск схемы привел к УЗИ-П-12/6-6,3. Устройство на выходе почему-то выдает 8,5в. Транс со средней точкой по 9,5в выдает соответсвенно 19в. В схеме которая мне досталась был перепаян транзистор VT1 на какой-то 302, а у VT3 отломана нога. Вернул VT1 - 315Е, VT3 - 361Г. Ничего не изменилось. Тиристоры стоят 202Л. Прозвонка диодов и резисторов ничего не дала (вроде все в норме). Светодид не горит, но вроде целый.
Буду рад совету. Спасибо.

Диоды 8 и 9 включены параллельно и их невозможно прозвонить.
Один может быть оборван.
Поэтому похоже работает только половина схемы.
Прозвонить все 521 (только отпаянные).

521 в порядке. V1 и V6 тоже паралельно и похоже один 242 вылетел. Под рукой пока нет. Найду посмотрим что дальше. Спасибо

Диоды менял - не помогло. Замена тиристоров на КУ202Н привела к падению напряжения до 1В. Еще советы есть?

Какую нагрузку включал при проверке?

Похоже тиристоры не включаются.
Можно прибавить напряжение на стабилитроне.

И все же интересно, какая нагрузка на выходе устройства?

Что это народ в четырех диодах запутался?
Светодиод хоть светится при включении без нагрузки?
Схема питается от аккумулятора, поэтому аналог ОПТ без подключенного аккумулятора не будет подавать на УЭ тринисторов импульсы. На стабилитроне есть больше 5 вольт при подключеном аккумуляторе? Если есть, то при исправных Т1 и Т2 тринисторы обязаны открываться при подключенном аккумуляторе (!!), если они исправны, конечно же.

Короче, сначала проверить все полупроводники: три транзистора, шесть диодов, стабилитрон и два тринистора. Затем, если все исправно, проверить пассив весь, что более муторно.
Если не заработает, то несиправен светодиод однозначно. Или розетка.

Короче, любую весчь можно починить, если достаточно долго вертеть её в руках.

Светодиод заменил и (стыдно сказать) он загорелся. Транзисторы все заменил. Стабилитрон заменил. Аккумулятор подсоединил. Схема вроде заработала, НО. 1.Выдает 2 ампера и не регулируется. 2.Трансформатор за 30мин. нагрелся градусов до 50. 3. Я надеялся, что при переключении выключателя схема будет работать, как источник питания(без аккумулятора) - реагирует. Схему пока забросил, но могу вернуться в любой момент.

Я бы померял, сколько переменого напряжения на вторичке транса, затем сходил ещё на помойку и вместо двух тиристоров подсоединил два такие же 242-е диоды, как в зарадном (или другие 10-амперные) и подключил аккумулятор, чтобы посмотреть, какой будет максимальный ток нагрузки. Если он снова окажется маленьким, то я бы задумался о покупке нового аккумулятора, а старый сдал в хлам.

В противном случае взял бы и соеднил аноды V2 и V7 с минусом аккумулятора и снова поглядел, что там с током зарядки. Если бы он значительно изменился, то я вытащил бы тиристоры, подсоединил к катоду каждого тиристора через 1кОм или немного меньше анод светодиода, катод которого прикрутил бы на минус "Кроны", а плюс с неё прикрутил бы на анод тиристора. Светодиод не должен гореть, но когда я кратковременно "чиркнул" бы проволочкой от управляющего электрода тиристора на его же анод (который в виде штыря с резьбой, на котором гайка), то светодиод должен засиять и гореть, пока не разрядится "Крона".
Если оба тиристоры были бы исправны, то при исправных V2 и V7 я бы задумался о проверке всего узла управления на аналоге ОПТ. Убедился бы, что исправны транзисторы, нормальный потенциометр, зарядный конденсатор (заменил бы на другой, хоть бы он был величиной с кастрюлю, лишь бы проверить), перемерял бы все резисторы.
Если на любом из этапов не вылезли бы "грабли", то я бы поверил в то, что бывают ещё чудеса на помойках...
И ещё я бы все же ответил на вопрос, что там на стабилитроне имеется с напряжения?