Altinkaya: турецкие корпуса для РЭА

Обсуждение: Freescale выпускает барометр и термодатчик с цифровым интерфейсом в одном корпусе

Страница 3 из 4
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
29.04.2011 08:36 #21
Рассуждения верные.
На выходе датчика действительно должны быть значения в диапазоне 0 - 1023. Коэфф-ты . храняться во вн. ROM.
Но вычисдятся должны произв. каждый раз при измерении.Т.к. там учитывается тем-ра. Далее, скоректированное значение давления (т.е. с учетом тем-ры и поправочных коэфф-тов) подставляется в формулу , по которой мы и получаем конечный результат.
Проблема в том, что датчик выдает на выходе АЦП примерно 400 (0х1АА), а это в два раза меньше нормы. Дальше, для вычимсления полинома необх 32 битные переменные, а Си компилятор фирмы Keil, с которым я работаю, не поддерживает переменные типа long int.
Я пробовал "прогонять" эту программу на ПК , в С++ Билдере, подставлял разные значения от 0 до 1023, на выходе результат все равно не правильный. Из чего я сделал вывод, что считываемые мною данные, все таки, не верны. Хотя форматы считываемых данных совпадают. Это сбивает столку. Сегодня попробую предпринять очередной мозговой штурм. Дело в том что с системой команд мне тоже не все до конца ясно.
В приведенных примерах, по моему есть не понятные вещи.
Например - [Start],0x60+[W],0x12,0x01,Stop.
Не пойму, для чего нужна команда 0х01.
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
29.04.2011 08:50 #22
Программа расчета тоже написана убого, я меня сложилось впечатление, что ее писал не программмист а была составл. с помощью другой программы.Много лишнего кода.
Оценка
Специалист
 
Аватар для Vadzz
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 2,172
Записей в дневнике: 22
Репутация: 418
406 86
0 0
Отправить сообщение для Vadzz с помощью ICQ
 
29.04.2011 10:21 #23
Насчет этой команды 0x01 - мне так же не ясно ее происхождение именно в тексте приведенной программы. Хотя честно признаюсь, что работа с этми датчиком какая-то мудреная. В протоколе I2C для меня остались несколько непонятных моментов.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
29.04.2011 11:22 #24
Я вначале решил, что эта команда, использ для временной задержки, т.к.
после команты Старт, и до команды Чтение должно пройти 1-3 mSек (в разных дадашитах это время уазано разное), а сейчас у меня возникли сомнения, т.к. 0х01 - это команда чтения мл.байта датчика давления.
Что касается протокола I2C вообще, то у меня к нему отношение тоже неоднозначное.В моем МК обе протокола (I2C и SPI), реализованы аппаратно, но протокол I2C реализован на мой взгляд очень неудачно, программная поддержка для него очень сложная, вся обработка происходит в обработчике прерываний, при входе в него, выставляется куча всяких флагов, затем в самом обработчике анализируются комбинации аппаратных флагов плюс программные. К тому же возможны коллизии, поэтому для работы этой шины использ. 2 таймера (второй таймер исп. для контроля за состоянием шины). А это на мой взгдят - очень расточительно. Поэтому я заказал себе новые КИТ наборы KITMPL115A1, думаю что к концу мая я их получу и перейду на шину SPI, там и скорость обмена гораздо выше и программная реализация по проще.
Оценка
Специалист
 
Аватар для Vadzz
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 2,172
Записей в дневнике: 22
Репутация: 418
406 86
0 0
Отправить сообщение для Vadzz с помощью ICQ
 
29.04.2011 19:52 #25
ОК, будем ждать результатов. Самому интересно, почему такая неразбериха с датчиком получается.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
01.05.2011 11:02 #26
С командой 0х01, разобрался, но в остальном - все по прежнему.
Данные считываются не верные.
Мне кажется , что с этим датчиком я вляпался.....
Такое впечатление, что покупая эти микросхемы, внес свою лепту в восстановления разрушенной ураганами американской экономики в Аризонне.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
2,193 1,123
40 83
 
02.05.2011 18:01 #27
использование датчиков, подобных этому обсуждалось на авиа и парашютных форумах. Может быть Вам удасться "выудить" то туда полезную инф. Вот ссылка на одну из разработок http://www.avispro.com.ua/doc.php?id=1178
http://pdf1.alldatasheet.com/datashe...C2/SMD500.html
http://www.sensorica.ru/d1-5b.shtml
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
03.05.2011 08:19 #28
Большое спасибо за ссылки.
Некоторые из этих датчиков я встречал в инете.
Я зарегистрирован на одном из авиамодельных форумов, авиабазе.
Датчики очень неплохие, у них высокая точность, т.к. АЦП - 16 битный.
Один недостаток. время преобразования 35-100 мСек.
Ну и потом, я уже изрядно потратился на MPL115A2.
На выходных протестировал шину I2C, подключив вместо датчика давления, RTC (DS3231). Вывел информацию из МК на ПК, на терминал.Часы работают нормально, время выставляется, к шине нет претензий. На скорости 100 КГц все работает, на 400 не пробовал.
Вчера , проанализировав ситуацию, принял окончательное решения перейти на шину SPI. Датчики давления (MPL115A1), под эту шину я уже заказал, к тому же в моем МК для тактирования этой шины не нужен таймер, достаточно имеющегося предделителя. Пока не пришли датчики, буду осваивать SPI, подключу к МК RTC (DS3224). Попробую вначале поработать на скорости 500 кГц, а потом подниму скорость по максимуму.
(2-4 МГц)
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
2,193 1,123
40 83
 
03.05.2011 08:56 #29
Рад что иф. оказалась полезной для Вас. При работе с датчиком абсолютного давления Honeywell столкнулся с интересным эффектом. Датчик чуствителен к звуку, пришлось поместь в демпфированый объём и использовать цифровой фильтр/интегратор.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 26.04.2011
Сообщений: 19
Репутация: 11
1 0
0 0
 
03.05.2011 09:36 #30
У меня тоже были подозрения, что эти датчики чувствительные к разного рода воздействиям, вибрации, тем-ре, а тут ещек и звук...
Я проверял свои датчики, при нагревании рукой корпуса микросхемы, меняется не только выходное значение тем-ры , но и давления.Кстати, значение тем-ры обратно пропорционально тем-ре
Оценка
Ответ
Страница 3 из 4
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 00:28.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх