Цитата:

Кумец Олег Викторович
г. Запорожье, Украина
Устройство предназначено для предотвращения насильственного угона автомобиля.

Подробнее: Система для предотвращения насильственного угона автомобиля

Схема не содержит дефицитных или дорогих деталей............. Не накладно ли делать предложеную конструкцию? Пять реле (РПС20) по 1000руб. Прайс производителя http://www.relay-start.ru/products/price.html Импортные несколько дешевле. Возможно данная конструкция актуальна

Вобщем просто и сердито молодца только с реле дороговато поставте CD4013 приблизительно по токой схеме http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=55563 , а потом реле на любой вкус.

Нет не накладно. Реле HFD2/012-S-L2-D я купил в интернет магазине по доллару за штуку http://www.microchip.ua/index.php?pa...od=ok&tip=rele , микросхемы на радиорынке обошлись по 20 центов. 0.40$ бузер и 0.80$ макетная плата. Выпить пива с приятелями под хорошую закуску обойдется дороже. Машина того стоит.

Да ты наверное имел в виду под датчиком скорости это сигнал выходящий из БУ двигателем так как если подключится к самому датчику большенства авто то счетчик CD4040B из-за слабенького сигнала работать не будет.

Цитата:

Сообщение от lllll

Схема не содержит дефицитных или дорогих деталей............. Не накладно ли делать предложеную конструкцию? Пять реле (РПС20) по 1000руб. Прайс производителя http://www.relay-start.ru/products/price.html Возможно данная конструкция была актуальна лет 10-15 назад.

Я не согласен по поводу 10-15 лет все новое это хорошо забытое старое ,а когда это старое Модернизируется то удачи. Я сигналками занимаюсь 15 лет и смело это утверждаю. Пару примочек к этой схеме и конкурируем со многими кокнторами по производству бюджетных охранных систем.

На счет CD4013 Вы погарячились. Это всего навсего тригер. У него нет енергонезависимой памяти и если его обесточить он сбросится. Моя схема не нуждается в напряжении питания когда ключ вынут из замка зажигания. Применение подобных реле оправданно тем что они имеют довольно надежную "механическую" память. И реле состояния будет всегда помнить в каком состоянии (отбой или тревога) последний раз его оставила схема.

А теперь что касается реле блокировок. Обычные реле имеют одно устойчивое состояние, во втором неустойчивом состоянии их принудительно удерживает ток протикающий в ихней обмотке. Если что нибудь случится и ток прекратит течь или от тряски оборвется обмотка катушки реле вернется в свое устойчивое состояние. Если использовать блокировку нормально замкнутыми контактами, то противоугонные свойства такой блокировки будут низки. Достаточн будет вырвать центральный блок и некому будет подавать питание на реле. А если испльзовать нормально разомкнутые контакты, Вы подвергаете свою жизнь опасности. На высокой скорости перегорит предохранитель или оборвется волосок обмотки реле или ещё что и двигатель заблокируется
в самый неподходящий момент Вы можете погибнуть и прихватить за собой не в чем не повинных других участников движения или пешеходов.
Не даром такой вид блокировки запрещен на западе. Применение для блокировки бистабильных реле оправдано тем что они лишены обоих недостатков, и актуальны и сейчас и 10-15 лет назад.

Под датчиком скорости я имел ввиду датчик скорости, состоящий из датчика Холла и усрановленный обычно в коробках передач. Амплитуда его сигнала 12 вольт. http://aes.at.ua/publ/22-1-0-21 Все работает!

Ребят а можно эту схему в LAYOUTе если не трудно