Та нет, не все так печально с давлением. Но оно чуть ниже чем у других. И хорошо падает в часы пик. 5 этаж пятиэтажки. Просто в термакси, методом тыка, нашёл где подкрутить чтоб язычок от микрика подальше отошёл. Т.е. получается запас своего рода на понижение давления. Но колонка сейчас так работает как будто из магазина, и что то не хочеться менять даже.

Цитата:

Сообщение от Игорь 400

... в термакси, методом тыка, нашёл где подкрутить чтоб язычок от микрика подальше отошёл. Т.е. получается запас своего рода на понижение давления...

Правильно, регулировочный винт на выходе водяного блока (снизу) для этого и предназначен. Винт, расположенный ближе к мембране, также влияет на проток воды, но служит для регулировки мягкого пуска - скорости изменения давления (воды) с разных сторон мембраны. Регулировка плавного пуска есть не во всех моделях.

Ну если такой винт есть в демраде, то это очень было бы хорошо. Хотя я смотрел снизу там особо то ничего и нет. В китайце посложнее и навороченнне конструкция. Был бы металл чуть получше цены бы им не было. Металл конечно ггг полное, у моей колонки отломалась трубка, где расположен клапан аварийного сброса, от одного неловкого прикосновения. Пришлось болт туда вогнать. Я уже молчу о том что отломалась сама горелка ( трубка по которой газ на горелку идёт) просто отверткой на болт надавил. Хотел электроды выровнять. Холодная сварка помогла. Т.е. ремонтировать нужно очень осторожно а то беда. После таких казусов и задумался о замене.

В "Demrad" ограничителя протока воды нет, но в некоторых моделях имеется внешний регулятор протока, позволяющий настраивать колонку для работы при пониженном давлении.
Клапан аварийного сброса лучше вернуть. При некоторых нештатных ситуациях эта "штучка" спасает от повреждений более дорогие детали/узлы или водопровод. Капля машинного масла средней густоты внутрь клапана предотвратит его преждевременное сгнивание (он не будет ломаться от нечаянного прикосновения).
Во избежание обламывания горелки в большинстве колонок она закрепляется к корпусу при помощи двух пластин-кронштейнов. "Холодная сварка" в таких местах нежелательна, тем более на длительный срок.

Клапан получиться вернуть только при замене водяного блока. Да она уже доживает последнии деньки. Думаю снять с неё всю электрическую часть,теплообменник,газовы й блок, и раскурочу водяной и запчасти оставлю. Может корпус ещё. А от теплообменник бы промыть но чем? От накипи. Может химию какую нить взять в автомагазине для промывки радиаторов и ею попробовать.

При таких делах предохранительный клапан можно и не возвращать.
Сведения об "образовании накипи", "отложении солей" и т.д. и т.п. - не более чем голая фантазия "народных масс". Прежде, чем сдать безнадёжный теплообменник в металлолом, не ленюсь - разрезаю его в разных плоскостях и ракурсах. Ни в одном из десятков осмотренных таким образом теплообменников, - хоть китайских, хоть от ВПГ-18 шестидесятых годов выпуска..., никаких новообразований замечено не было. Вот только лень изголяться - фотографировать.
В случаях ухудшения проходимости теплообменника, с которыми приходилось сталкиваться, были: наплыв припоя (серебра) в месте пайки "калача" - заводской брак; деформация трубки; попадание инородных тел (обломков прокладок...) внутрь трубки. Понятное дело, что устранить такие засоры не поможет не только уксус, но даже "злые" хим.реактивы. Только "стационар" (мастерская), и только вскрытие/ремонт при помощи горелки.
Если теплообменник в хорошем состоянии, его можно продать. Вещь ходовая. В крайнем случае - сдать по стоимости металла. Для придания товарного вида теплообменник можно помыть тёплой водой с любым моющим средством при помощи щётки или малярной кисти. Остальные запчасти могут представлять интерес только тем, кто занимается ремонтом. К "Demrad"-полуавтомату от китайской колонки подойдут только датчики перегрева и тяги.