Всем привет. У меня Мерседес 190 1984 года выпуска, с мотором 2.0 (KE). Недавно появились проблемы с запуском холодного двигателя, особенно в морозы. Чтобы запустить двигатель стартером приходилось крутить по 30-40 секунд.

Почитал книгу по ремонту и выяснил, что на Мерседес 190 до 1985 года выпуска устанавливался отдельный датчик по управлению пусковой форсункой, после 1985 года форсункой управляет реле бензонасоса.

Взял я в руки мультиметр и приступил к диагностике проблемы. Для начала измерил сопротивление на датчике управления пусковой форсункой. Мультиметр показал “бесконечность”, это значит что датчик не рабочий. При работающем датчике показания должны быть в пределах 90 Ом. Обратите внимание, сопротивление 90 Ом должно индицироваться при температуре охлаждающей жидкости ниже +5. Если охлаждайка выше +5, мультиметр должен показывать “бесконечность”. При проверке датчика в теплое время года снимите его и охладите положив в холодильник.

Далее решил проверить работу самой пусковой форсунки. В книге прочитал, для того чтобы заставить принудительно сработать пусковую форсунку нужно снять разъем с датчика и контакт W (коричнево-синий провод) соединить перемычкой с массой. При таком способе на блок управления двигателем пойдет сигнал, что температура окружающей среды ниже +5. Взял я медный провод и соединил контакт W с массой. После попробовал запустить двигатель и он завелся с пол оборота. Таким образом, определил, что проблема точно в датчике.

Зашел на elcats, вбил vin и начал искать артикул датчика. Артикул нашел (0065451124), вбил в екзисте и выдало мне цену в 60$. Заменителей нет, только оригинал. Для меня это дороговато, поэтому решил выйти из положения, изготовив устройство которое будет заменять датчик.

Для изготовления нужны следующие детали:

• Полевой транзистор K1356;
• Конденсатор на 1000 uf (не меньше 16V);
• Лампочка на 12V (она нужна для разрядки конденсатора, в принципе вместо нее можно использовать резистор);
• Силовое реле (брал от ВАЗ 2106 реле стеклоочистителя).

Ниже представлена схема устройства.



Обратите внимание, плюс на схему должен идти во время работы стартера и тогда пойдет плюс на форсунку. Минус берите с двигателя.

Ниже фото готово устройства. Если постараться можно сделать красивый корпус и закрепить под капотом.



Примерное время работы форсунки при -20 17-18 сек, при 0 8 сек, при +40 1 сек.

Цитата:

Кому нужна информация по поводу проверки топливной форсунки инжектора, советую почитать данный материал: https://etlib.ru/blog/562-kak-prover...nku-inzhektora

Забыл зашунтировать обмотку реле диодом...

Кому все это заумно то достаточно поставить кнопку принудительного включения форсунки и перейти на ручное управление.
Кто пользовался тросом подсоса так смысл этой форсунки такой же.

Цитата:

Сообщение от ch.vladimir

Если постараться можно сделать красивый корпус и закрепить под капотом.

А без этого старания это всего лишь макет.

У меня тоже на ауди-80 долго не работал датчик,который включал ёжик (подогреватель) под карбюратором. Узнавал его цену нового-цена,как у автора больше 50$,а б.у. продавали по 20$. Но теперь таких машин,как у меня мало,а старые разбирают на запчасти и эти датчики продают за копейки-себе купил за 2$! Может и автору не стоило городить огород,а вместо этого сходить на разборку и купить датчик б.у.-ведь машина у него старая и таких разбирают много. Также можно было на алиэкспресс заказать плату терморегулятора в коробочке с регулировкой любой температуры.

ch.vladimir, молодец, всё правильно сделал.
Важно, что сам разобрался, понял назначение и принцип, сам придумал схемное решение и воплотил. На такое способен лишь пытливый ум. А для всех прочих, есть разборки с б/у деталями.
В той же Германии ничего подобного даже в голову никому не придёт. Да там и сделать подобное нельзя, по-закону, поезжай на сервис и плати за ремонт.

Диод в обратном включении в параллель с обмоткой реле конечно нужен.
А вот как решен вопрос с датчиком из статьи непонятно. Ведь именно он вышел из строя. Собственно и статья из-за этого родилась.
Что использовал вместо датчика?
Конденсатор ведь через датчик и лампу разряжается...
Каким током? Как датчик к этому току относится?

Первые университеты: АНГЛИЯ - 1096 год ИТАЛИЯ - 1088 год РОССЕЯ, батенька - 1755!!!!! ЮАР - 1928 год Как говориться, почувствуйте разницу. А ещё война, перестройка - перестрелка, два потерянных поколения молодёжи. Без кулибиных ни как.
Жду пост по установке карбюратора от ГАЗ 24 вместо всей этой приблуды.

Цитата:

Сообщение от nimok

У меня тоже на ауди-80 долго не работал датчик,который включал ёжик (подогреватель) под карбюратором. Узнавал его цену нового-цена,как у автора больше 50$,а б.у. продавали по 20$. Но теперь таких машин,как у меня мало,а старые разбирают на запчасти и эти датчики продают за копейки-себе купил за 2$! Может и автору не стоило городить огород,а вместо этого сходить на разборку и купить датчик б.у.-ведь машина у него старая и таких разбирают много. Также можно было на алиэкспресс заказать плату терморегулятора в коробочке с регулировкой любой температуры.

Как минимум, даже не подумал искать на авторазборках, так как такое тяжело найти. По этому, сразу сам и делаю)

Спасибо.
Что бы с экономить, приходится самому разбираться. А еще, это еще от дедов пошло. Типо делать все самостоятельно)

Я извиняюсь за настойчивость.
Вы все-таки нашли родной датчик или заменили чем-то?