Специалист
Регистрация: 24.11.2007
Сообщений: 2,508
Репутация: 258
|
Цитата:
Воспользовавшись в походе термоэлектрическим холодильником, на следующее утро я обнаружил, что аккумулятор моего автомобиля полностью разрядился. Я никак не ожидал, что нагрузка 3.5*А сможет разрядить аккумулятор за восемь часов.
|
||
Оценка
|
Незарегистрированный
Сообщений: n/a
|
Схема мягко говоря не очень. Если верить даташиту от Diodes у 1N4743A напряжение стабилизации 13 В. Добавить сюда перепад база-эмиттер Q1 получим напряжение 13,6 В при котором схема будет включать нагрузку. Реально будет немного ниже, т.к ток стабилитрона меньше тестового по даташиту. Но всё же это както многовато!
Далее, сеть питания авто допускает наличие выбросов в десятки вольт, которые будет прикладываться к затвору Q2, что рано или поздно приведёт к его пробою. Это же касается и выбора Q1, который рассчитан на напряжение всего 40 В, в то время как Q2 аж на 100 В. Тогда уж и Q1 взять 100-вольтовый. И еще при плавном снижении напряжения на аккумуляторе возможно состояние, когда Q2 будет открыт не полностью, при этом он может войти в режим ВЧ генерации или просто перегреться от избытка рассеиваемой мощности. Так что тут не хватает ПОС с выхода Q2 на базу Q1. Ну и до кучи по тексту "Содержащиеся в штекере компоненты R2 и D1 используются для индикации протекания тока нагрузки." Нифига он не идикатор тока нагрузки! Он только показывает, что Q1 открылся, а уж идёт ток через нагрузку ему вообще фиолетово. P.S Жаль что не указана профессия (должность) автора статьи, чтото меня терзают смутные сомнения... |
||
Знаток
Регистрация: 29.07.2010
Сообщений: 210
Репутация: 80
|
Проще вывести отдельный прикуриватель и запитать его от реле,которое включается при включении зажигания и выдаёт напряжение в бортовую схему после поворота ключа зажигания-что я и сделал на своём авто и теперь при заглушенной машине все потребители обесточиваются и это намного безопаснее,чем оставлять включенный холодильник и молиться,чтобы всё в машине само выключилось и не загорелось и АКБ не сдох до утра.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.05.2013
Сообщений: 1
Репутация: 10
|
Собрал по этой ссылке работает отлично: http://9zip.ru/home/lead_acid_batter...on_circuit.htm
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 241
|
Цитата:
Собрал по этой ссылке работает отлично: http://9zip.ru/home/lead_acid_batter...on_circuit.htm
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2021
Сообщений: 59
Репутация: 27
|
Эта ситуация гарантированно возникнет, поскольку коэффициент усиления каскада на Q1 конечен, и при постепенном снижении напряжения бортовой сети авто, Q1 войдет в линейный режим и напряжение затвор-исток Q2 начнёт плавно и постепенно падать. Да, здесь действительно не хватает ПОС, которая заставит транзисторы работать в нелинейном режиме.
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Южное Подмосковье
Сообщений: 1,789
Репутация: 770
|
Цитата:
Насколько актуальна такая функция в нашей северной стране - вопрос. Наверное, простой выключатель или реле с успехом заменят все эти доработки. Вместе с тем, предложен простой вариант автоматического отключения любого потребителя от источника питания при дефиците энергоёмкости последнего. Да, схема немного "корявая". Но в данном приложении вполне работоспособная. Следует учитывать и тот факт, что работа холодильника происходит при включенном замке зажигания автомобиля. Видимо у автора случаются провалы в памяти и он забывает выключать и вынимать ключ из замка, когда покидает автомобиль. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 241
|
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 1 из 2
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |