|
Новичок
Регистрация: 16.01.2009
Сообщений: 2
Репутация: 10
 |
Дёргается двигатель подачи на малых оборотах. Перелопатил всю схему, менял LM324N, транзисторы 502 и503. Результат тот же.
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Специалист
Регистрация: 02.10.2008
Сообщений: 1,345
Репутация: 218
 |
Совет.
Сними провода мотора со схемы и проверь на прямую к питанию..на сколько он там вольт....если будет дёргаться ..меняй мотор..ещё грешу на тиристор VS2 КУ202 хотя не мешало бы тестером пробежаться по диодам и электролитам в холостом режиме и по напряжениям.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 16.01.2009
Сообщений: 2
Репутация: 10
|
Двигатель от ЛАТРа запускал, работает хорошо, электролиты все менял, тиристор менял. Похоже схема эта на тиристоре никогда нормально работать не будет. Может кто переделывал эту схему на схему на транзисторе КТ867А, поделитесь подробным описанием?
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 02.10.2008
Сообщений: 1,345
Репутация: 218
|
Совет.
Попробуй убрать R24 вообще и попробуй без него работоспособность схемы.Если и это не поможет..то поставь вместо него перемычку простого провода и потом проверь как работает.
Последний раз редактировалось Юри; 06.02.2009 в 13:15.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 25.01.2009
Сообщений: 239
Репутация: 42
|
Под нагрузкой или без? Может механика заедает (подающий ролик зажат), не хватает мощи раскрутиться. Какой ток через двигатель при работе от ЛАТРА на нужной скорости? По схеме I=R29/(R28+R29)*8В/R27- около 16А, не многовато ли
? Проверь контакты на R27, поиграй номиналами R27, R28- они подстроечные. Короче- обрати внимание на R27- при плохом контакте на нём может появляться любая напруга  .Успехов!
__________________
Ой-Й!  а чёй етто бы-ыло
Последний раз редактировалось Verytuk; 10.03.2009 в 01:41.
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 5
Репутация: 10
|
Ну.... Тиристор это прошлый век
Я думаю лучше сделать некое подобие привода постоянного тока.
Работаюшего по принципу - даём ШИМ и в паузах мерять ЭДС с двигателя. Это эдс и есть показатель скорости вращения. И енто эдс заводим в интегратор - получаем стабилизацию скорости. Дальше тело техники. Имхо пару операционников и ключ полевой. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 01.12.2009
Сообщений: 2
Репутация: 10
|
Уважаемые умельцы! Помогите новичку дельным советом.Попал на ремонт аппарат питон пдг 121 выгорели резисторы р21 р22 транзистор т3(кт815) и стабилитрон стоящий в коллекторной цепи этого тразистора. Вся эта цепочка на управлении двигателя подачи проволоки. Никак не могу найти схему.
|
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 17.11.2006
Сообщений: 677
Репутация: 70
|
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 01.12.2009
Сообщений: 2
Репутация: 10
|
питон пдг 12
Попал на ремонт аппарат питон пдг 121 выгорели резисторы р21 р22 транзистор т3(кт815) и стабилитрон стоящий в коллекторной цепи этого тразистора. Вся эта цепочка на управлении двигателя подачи проволоки. Никак не могу найти схему помогите пожалуйста
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 05.12.2008
Сообщений: 8
Репутация: 12
|
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
