Жаль нет попробовать UC3845 ... но валом 3843 ... как ... заменить можно ?

Гуру ?

Уважаемый Braen, можно использовать любую из приведённых схем. Импульсное значение тока будет определяться только напряжением питания, подводимого к схеме и ёмкостью конденсатора на входе питания. Чем они большее, тем больший ток Вы сможете получить в импульсе.
3845 можно заменить на 3843, но нужно учесть, что у последней частота вдвое выше. Нужно будет подобрать конденсатор во времязадающей цепи.

3843 и 3842 отличаются, насколько я помню, прежде всего напряжением, при котором ИС "стартует". 3845 - не знаю, не работал с ними. Braen, вы даташиты сравнивали ? Ну, хотя бы приводимые там структурные схемы этих ИС ?

P.S. Еще вариант - найти ненужный UPS, отремонтировать, если потребуется, и использовать его как зарядник ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

3843 и 3842 отличаются, насколько я помню, прежде всего напряжением, при котором ИС "стартует". 3845 - не знаю, не работал с ними. Braen, вы даташиты сравнивали ? Ну, хотя бы приводимые там структурные схемы этих ИС ?

Друг подкинул ссылочку ... питание идентично вроде ... заполнение только разнится ...



https://www.rlocman.ru/forum/attachm...1&d=1534339165

Differences between members of this family are the
under-voltage lockout thresholds and maximum
duty cycle ranges. The UC3842 and UC3844 have
UVLO thresholds of 16V (on) and 10V (off), ideally
suited off-line applications The corresponding
thresholds for the UC3843 and UC3845 are 8.5 V
and 7.9 V. The UC3842 and UC3843 can operate
to duty cycles approaching 100%. A range of the
zero to < 50 % is obtained by the UC3844 and
UC3845by the additionof aninternal toggleflip flop
which blanks the output off every other clock cycle.

Цитата:

Еще вариант - найти ненужный UPS

Не нужный - ключевое слово в теме вообще. Когда машина постоянно в работе - зарядник нах не нужен. Когда акб сдох - тоже. Я вышеописанный(не мочой) БП от ноута+ китаёза дц-дц вожу в автомобиле как переносной лабораторник. Приборы пожарной сигнализации включить, ДИП34А адрес зашить, имитировать АКБ в целях проверки на его переключение\зарядку когда сам акб сдох и не понятно кто причина. Ну бывает оставишь габариты(у меня рено вопит, если ты их оставил и дверь открыл) или ещё что. А так зарядка нужна очень(почти никогда) редко. Мои друзья дизелисты ей всякие приблуды и форсунки проверяют, шиномонтажники(как то зашел) какой-то вентилятор для усиления тяги в печке подключили...
Автору респект, конечно. Лучше такое движение чем никакое. Но нужна оптимизация.
1-как будет использоваться
2-выбрать схему(не девайса, а это есть+ это куплю или это сделаю на базе этого или этого), пересмотреть имеющиеся ресурсы. Так как автор пишет о стеснённом финансовом положении, то я бы делал гибрид лабораторного БП и Зарядки. Или экстремально (на тиристоре\симисторе) для LOW COST.

Итак ... давайте по-русски !

Будет 3843 работать в этой схеме без коррекции схемы ... или нет ?


https://www.rlocman.ru/forum/attachm...1&d=1534327127

Цитата:

Сообщение от LEAS

Или экстремально (на тиристоресимисторе) для LOW COST.

Нет, экстремальный Low Cost - это любой БП (с постоянкой на выходе !!!) на пару десятков вольт + автомобильная лампочка, а с нее провод на аккумулятор. БП, о котором ТС затеял тему, тоже подойдет. Только 19В ему (т.е., БП) на выходе лучше выставить. Т.е., заряжать аккумулятор от БП не напрямую, а через лампочку.

P.S. Когда-то давно за неимением другой возможности заряжал мобилку от USB через низкоомный резистор. Заряжалась. А потом купил зарядник ...

Другой экстрим - ширнуть 220 в аккумулятор через выпрямитель и пленочный конденсатор. Так делают китайцы в своих фонариках со свинцовыми аккумуляторами. Но это очень плохой и опасный экстрим.

Цитата:

Сообщение от Braen

Али мине в сторону сюды поглядеть ? http://radiokot.ru:81/circuit/power/charger/19/

Зарядные устройства "по методу Кабанова" уже давно утратили актуальность, поскольку в современных, выпуска после 2003 г., аккумуляторах сульфатация пластин практически отсутствует, а, следовательно, и устранять ее не требуется.

Цитата:

На различных форумах умельцы предлагают схемы своих устройств для десульфатации аккумулятора с использованием импульсного тока с высокой амплитудой

. Самый надежный способ окончательно угробить аккумулятор

Цитата:

Это объясняется тем, что при воздействии импульсным током разрушается не только сульфат свинца, но и активная масса самих пластин.

Цитата:

Давно установлено, что стартерный аккумулятор лучше заряжается большим током, нежели маленьким. Ограничивает только нагрев внутренностей аккумулятора. Поэтому раньше использовали в основном заряд небольшим током, порядка 0,1 от емкости. В последнее время для необслуживаемых аккумуляторов (в т.ч. WET, AGM, GEL, VRLA и SLA) распространяется быстрая импульсная зарядка - импульсы большого тока (50-100 ампер) с обязательными перерывами на охлаждение активной массы для избежания температурного коробления пластин .

Кстати, именно этот режим используется в современных, выпуска после 2000 г., автомобилях, в которых генераторы способны выдавать ток силой 200-250 и более ампер. Общее правило одно - чем большее значение пускового тока указано на аккумуляторной батарее, тем большей, в разумных пределах, может быть и сила зарядного тока.
Должен, в первую очередь, преобладать здравый смысл - ежели стартерная аккумуляторная батарея не повреждается пусковым током 300-400 ампер, то и при ее кратковременной зарядке током 50-100 ампер, который реализован в машинах с системой "старт-стоп" на светофорах и в пробках, ничего с ней не случится.
Но, можно и по старинке, больше суток, заряжать аккумуляторы током 20-часового разряда. Результат одинаковый будет...