Приветствую! Я на данном форуме новенький, посему просьба-сильно не пинать Итак! Описываю свою "головную боль". Имеется авто, dodge caliber. Вместо штатных ламп были установлены би-линзы. В штатном исполнении, при включении дальнего света, ближний отключался. С помошью двух реле (на каждую фару) вопрос с поддержанием питания на блоках розжига решился, но! Т.к. в данном авто светом управляют ни реле, а микросборки MC33888PNB, то при переключении с ближнего на дальний присутствует небольшой "провал" (первая реле уже выключилась, а вторая еще не успела включиться) и т.к. микросборка управляется ШИМ, то и в процессе работы наблюдаются непроизвольные "помаргивания" ксеноновых ламп. Надеюсь кто-нибудь меня понял В общем хочу включение реле, сделать через транзистор (npn), между эмиттером (он на минусе будет) и базой поставить конденсатор (например 25В 680мкФ), дабы избавиться от "переходных провалов" при переключении (ближний-дальний). Вопрос (дилетантский) собственно в том, какое сопротивление поставить перед коллектором? Т.е. управляющее напряжение будет 12В (грубо говоря с аккумулятора), это напряжение должно открыть транзистор и включить реле. При отключении питания, контакты реле должны оставаться замкнуты еще 1-2 секунды (ну это я путем подбора емкости конденсатора смогу реализовать). Ув. Форумчане! Правильны ли мои мысли? Или я что то упустил?

Может провал не из-за реле,а сам по себе би ксенон переключаеться на другую колбочку в ламне,ей тоже нужно время малеха подразогреться.Ведь в би ксеноне в блоке розжига стоит 2 высоковольтные катушки,2 колбы в лампе на ближний и дальний.Может в этом проблема?!Или я чегото недопонял.

Александр, спасибо за ответ! Вы немного не так поняли) Установлены билинзы. Т.е. лампа одна и горит она постоянно с одним и тем же накалом и яркостью. Переключение ближний/ дальний происходит за счет электромагнитной шторки, установленной в линзе. На ближнем она закрыта, и световой поток срезан этой шторкой. При включении дальнего это шторка открывается и световой поток идет уже весь. А "перебои" из-за того, что в данном авто абсолютно все управляется по CAN шине. Микросборка mc33888 это вобще что-то с чем-то С момента создания темы есть продвижения! Собрал схему управления реле транзистором (Nch, по минусу), установил электролит 1000х25 между базой и эмиттером. Получилась задержка при отсутствии питаня (задержка секунд 5). Т.е. при включении ближнего, ток через диод и токоограничительный резистор (2,7 кОм) поступает на базу транзистора, а при включении дальнего (т.к ближний при этом отключается), уже через второй диод, ток идет на шторку и все тот же резистор. На время переходных процессов идет "компенсация" конденсатором. Данная схема собрана для каждой фары. Все реле и шторки дальнего света шунтированны диодами.. Но т.к. mc33888 блокирует цепь, если потребление тока в ней менее 50мА, то пришлось временно подключить нагрузочные реле на входе схемы. Какими по мощности резисторами их можно заменить? Сопротивление обмоток реле 70 Ом, ток протекающий через реле-150 мА.

Нарисовал бы схему - давно уже помогли бы.

Нафига мудрить? Поставь на место релюхи и подключи параллельно обмоткам электролиты (начни с 330-470 мкФ на 50 В, а дальше подбором ёмкости), только полярность подключения не перепутай.