Специалист
Регистрация: 24.11.2007
Сообщений: 2,571
Репутация: 262
|
Цитата:
General Electric В рамках программы, получившей название AAVP (Advanced Air Vehicles Program), General Electric (GE) сотрудничает с NASA, чтобы в будущем появилась возможность полета больших коммерческих самолетов с электрическим двигателем. Команда проекта разрабатывает драйвер двигателя нового поколения, размеры которого, мощность, КПД и способность работать на больших высотах должны отвечать требованиям, определенным НАСА для летных применений.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 14.06.2018
Сообщений: 112
Репутация: 17
|
Все это хорошо, развивается электроника. А вот "электрические", самолеты, извините - гретенизм. Самые передовые батареи имеют плотность энергии в 70 раз ниже, чем бензин. Далеко не полетиш ...
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: г. Донецк
Сообщений: 873
Репутация: 381
|
Статья мне напомнила об интересном видео, в котором разбирают электродвигатель Tesla, правда старой модели.
https://youtu.be/wvLmBfwmA04?t=291 Там тоже "плотность энергии" неплохая, как для решения на дискретных элементах. Опять же, посмотрите сколько внимания уделено охлаждению и как спроектирован сам отсек электроники. Это особенно интересно. Ну а упаковать 1 МВт в "чемодан", как это стараются сделать авторы статьи, наверное не сложно. Особенно если для этого изготовить специализированные ключи или макросборки. Но сколько тепла придётся отводить от такого чемодана, даже с лучшими транзисторами в отрасли - вопрос. Но, может быть, благодаря этому теплу будет автоматически решена проблема обледенения крыльев :-) |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 07.05.2013
Адрес: Киев
Сообщений: 201
Репутация: 116
|
Цитата:
А вот "электрические", самолеты, извините - гретенизм. Самые передовые батареи имеют плотность энергии в 70 раз ниже, чем бензин. Далеко не полетиш
Цитата:
а упаковать 1 МВт в "чемодан", как это стараются сделать авторы статьи, наверное не сложно.
Цитата:
если для этого изготовить специализированные ключи или макросборки.
Цитата:
сколько тепла придётся отводить от такого чемодана, даже с лучшими транзисторами в отрасли - вопрос.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: г. Донецк
Сообщений: 873
Репутация: 381
|
Цитата:
Кстати, если не ошибаюсь, одним из условий было, чтобы чтобы на корпусе инвертора температура не превышала 60 градусов. А это ведь существенно усложняет задачу. Если же нет ограничений на температуру корпуса, и если взять лучшую из достигнутых тогда цифру плотности мощности ~ 9 Вт/см3, то выходит, что мегаватт можно "впихнуть" в объём 50*50*50 см. Понятно, что цифры эти я привожу грубо говоря "с потолка", и будет куча сложностей, но всё же Little Box Challenge - это прецедент. Правда, там использовали GaN транзисторы, но за последние 3-5 лет их разновидностей появилось много. А рецепты, что предлагали тогда разработчики, просты - высокая частота + эффективные транзисторы + топология преобразователя. Я сам когда-то был удивлён, как много можно взять от обычных 300-амперных IGBT модулей, если построить резонансный преобразователь, отказавшись от жесткой коммутации. В общем, всё это интересно конечно, но нам денег на это никто не даст, к сожалению. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |