Новичок
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
Доброго вам. Помогите со схемкой подключения колекторного двигателя(с реверсом, без регулятора оборотов) с помощью SMD полевиков. Моторчики 3-8 в. ток одного 0,2 А. , другого 4,0 А. Управление два выхода ттл. Вобщем ходовой двигатель и двигатель руля лодки на радиоуправлении.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 106
|
Цитата:
Управление два выхода ттл.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
Каждый двигатель управляется двумя ТТЛ выходами.
Когда то я такое делал на двух парах транзисторов, кажется называетса мостовая схема. но там мощные транзисторы нужно ставить на порядочные радиаторы. Я слышал что благодаря низкому сопротивлению перехода, полевики греются мало и радиатора не требуется. но я с полевыми не имел дело, сам схемку не осилю, а готовой както не попадалось. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2007
Сообщений: 70
Репутация: 18
|
По твоим условиям можно подобрать в справочниках и использовать готовые микросхемы драйверов.
Для маломощного движка подойдет любой драйвер от двигателя загрузки видеомагнитофона. http://www.compitech.ru/html.cgi/arh...ohm_revers.htm Для более мощного найди информацию в интернете или в этой книжке. "Микросхемы для современной импортной автоэлектроники" Тут описаны способы управления. "Мощные полевые транзисторы в современном электроприводе". http://www.compitech.ru/html.cgi/arh...07/stat_44.htm Если будешь собирать на табуретке то в Гугле по ключевой фразе "Управление (реверс) двигатель постоянного тока" |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 106
|
Цитата:
Сообщение от Лёва
Каждый двигатель управляется двумя ТТЛ выходами.
Но пока все еще остается неясной логика подачи управляющих сигналов от БУ. 1 вариант - БУ способен выдавать сигналы, непосредственно соответствующие требуемому состоянию ключей выходного драйвера. (последние в большинстве случаев именно от таких сигналов и работают) В таком случае для изменения направления нужно менять сразу оба управляющих сигнала. 2 вариант - БУ выдает сигналы, соответствующие подаваемым оператором с помощью органов управления на пульте командам, т.е. например пуск-стоп и вперед-назад. (большинство готовых драйверов не смогут правильно работать при таких сигналах управления) В таком случае видимо потребуется еще промежуточная схемка для согласования между БУ и драйверами. Цитата:
Сообщение от Лёва
Моторчики 3-8 в.
То, что оптимизировано для первого из этих напряжений, совсем не обязательно будет работать при втором и соответствено наоборот. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
С готовыми драйвами мне не подходит. ограничения в весе очень серьёзные. Управляется двумя выходами 1на правом- крутим в право, на левом-в лево, оба 0-стоим, 1на обеих исключена.
Далее о напряжении, на борту модельки может стоять 1 или 2 ЛИ-ПО банки поэтому желатально перекрыть весь диапазон от3 до 8 вольт. Вобще кораблик- испытательный стенд, в последствии аппаратуру собираюсь устанавливать на микросамолетик. Кстати ссылки господина Фокса несколько помогли. есть частично подходящие решения. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
Спасибо, понял как работать с комплиментарными парами полевиков получается обалденно.(одно плохо жёсткие требования к логике, если в мостик на двух парах подать две единички всё горит). Но я думаю изготовить новую логику на АВРе и попробую туда забить временную задержку ммежду командами вправо-влево,чтобы гарантировано не палить мостики. Готовой схемки пока нет, всё на макетке и время кончилось, но если кому интересно, при появлении конкретного результата, поделюсь.
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 106
|
Так если пары комплементарные, то почему при двух "единицах" все должно "гореть"?
Такая пара в принципе может управляться одним и тем же сигналом, как это происходит например в микросхемах КМОП логики! Единственное требование тут скорее другое - сигналы управления должны иметь резкие перепады для исключения сквозных токов, что становится актуальным при таких мощностях. Комплементарные пары можно взять как готовые, так и составить из пар транзисторов разных каналов. https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...356+4294848673 https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...260+4294848673 https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...356+4294848673 |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 19.02.2008
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
Цитата:
Так если пары комплементарные, то почему при двух "единицах" все должно "гореть"?
Такая пара в принципе может управляться одним и тем же сигналом, как это происходит например в микросхемах КМОП логики! Единственное требование тут скорее другое - сигналы управления должны иметь резкие перепады для исключения сквозных токов, что становится актуальным при таких мощностях. Комплементарные пары можно взять как готовые, так и составить из пар транзисторов разных каналов. https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...356+4294848673 https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...260+4294848673 https://ec.irf.com/v6/en/US/adirect/...356+4294848673 А за ссылки спасибо, то что нужно. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |