Цитата:

Сообщение от САТИР

Вряд ли человеку в здравом уме и твёрдой памяти придёт в голову на большой скорости ставить колёса поперёк дороги.

Да дело не в этом.
Качественный ремонт, это отсутствие следов ремонта.

В моем старом авто ГУР без всех этих заморочек и к такому надо чуток привыкнуть
с пониманием что к чему.
Особенно в гололед.

Цитата:

Сообщение от САТИР

У сотрудника были две попытки приобретения б/у блоков в районе 3 тыр

Вероятность что два раза барахло подсунули мала.
А где попытки разобраться что с ними не так?
В простом случае.
Если цепь датчика скорости испортиться, то все блоки станут плохие.

Ремонт автомобильных систем, особенно завязанных на обеспечение безопасности, вещь очень ответственная.
Корректно было бы составить схему устройства, выявить дефектные элементы и заменить на исправные. Тем самым сохранив заводские показатели безопасности.
А в данном случае автор резко понизил безопасность авто.
Хотя бы ввел обратную связь от скорости...

Цитата:

Сообщение от Basilio_Cat

Корректно было бы составить схему устройства, выявить дефектные элементы и заменить на исправные.

Вы, безусловно, молодец. Это было бы проще всего.
Один вопрос, Вы сами видели этот блок в натуре?
Многослойная плата, набитая с двух сторон СМД, от процессора до конденсаторов размером менее 1 мм и залитая лаком.
Неисправность я, естественно, выявил. Это обрыв двух нагрузочных резисторов в истоке ключа (токовая обратная связь). Но трудности по ремонту, в силу возраста, превышают мои возможности.

Безопасность эксплуатации автомобиля, в первую очередь, возлагается на водителя.
На "Жигулях" ничего подобного в помине не было и нет.
Все эти "мульки" для того, чтобы вытянуть побольше денег из кармана. На моей машине (Patrol Y-62), в подголовниках сидений, стоят мониторы. К ним есть пульт, как к телевизору. За всё время эксплуатации (около 5 лет) я ни разу их не включал.
О безопасности пассажиров на заднем диване я даже не заикаюсь.
В движении, даже ЗИЛ-157 управляется довольно легко.
Руление предполагает не мотание рулём в стороны, а удерживание руля.

В предлагаемом варианте я применил не подстроечный резистор, а переменный, что позволяет разместить его в любом удобном месте для коррекции, если это нужно.
Можно его вообще заменить на переключатель с двумя положениями.
Едешь по бездорожью - включил "мягкий" руль, выехал на шоссе - включил более "жёсткий".
С уважением...

Ну да.

Цитата:

Сообщение от Basilio_Cat

Хотя бы ввел обратную связь от скорости...

И провел полигонные, всеклиматическое испытания по подбору её величины.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Один вопрос, Вы сами видели этот блок в натуре?

Так ламп, МП13, и ДИПов не предполагалось.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Это обрыв двух нагрузочных резисторов в истоке ключа (токовая обратная связь).

Ну и хорошо.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Но трудности по ремонту, в силу возраста, превышают мои возможности.

Да ладно.
Без умения возиться с СМДшками в наши дни и паяльник включать не надо.
И КД103 все таки применили, а в стиле надо бы КД522 или даже Д220.
И почему то без таймера три пятерки обошлось.

Но если пару резисторов поменять ( два паяльника это термопинцет, а часовая лупа микроскоп ) рука не поднимается, то в ближайшей мастерской по ремонту сотовых такую простую работу сделают запросто.

Цитата:

Сообщение от САТИР

В предлагаемом варианте я применил не подстроечный резистор, а переменный, что позволяет разместить его в любом удобном месте для коррекции, если это нужно.

Полезно знать.
https://avtoklema.com/wp-content/upl...e06b2u-960.jpg
Но электроусилитель ВАЗ и кроме общей идеи с КИА их ничего не связывает.

Цитата:

Сообщение от Croma

И провел полигонные, всеклиматическое испытания по подбору её величины.

Цитата:

Сообщение от Croma

Полезно знать.
https://avtoklema.com/wp-content/upl...e06b2u-960.jpg

Собственно сами и ответили себе...
В остальном полностью согласен.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Вы сами видели этот блок в натуре?

Ну, так и выложили бы фото, а может и схему замененного узла.
Я видел разные изделия. И снятие различных защитных покрытий пройденная проблема.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Безопасность эксплуатации автомобиля, в первую очередь, возлагается на водителя.

Конечно, но внесение изменений в конструкцию авто, тем более снижающих его безопасность, это безответственно.
Ладно это знает нынешний владелец, а купит новый... И он будет ожидать от машины одной реакции, а получит другую. И каков будет результат?

Цитата:

Сообщение от САТИР

Вряд ли человеку в здравом уме и твёрдой памяти придёт в голову на большой скорости ставить колёса поперёк дороги.

В экстремальной ситуации человек работает на автомате, а не спокойно и здраво рассуждая.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Но трудности по ремонту, в силу возраста, превышают мои возможности.

Опять-таки, не в обиду будь сказано, "взялся за гуж, не говори, что не дюж". Или уж лучше извиниться и отказаться.
Не дай бог, чтобы что-то случилось по причине такого ремонта.