Да и у нас в Подмосковье ветрА не шибко сильные.
Надо характ-ки гена смотреть,на каких оборотах он ном.напр-е выдаёт, с каких мах мощь,с возбудом поиграть,только обмотку не спалите.Лично я от дизелей старые люблю,у них при 700-800 оборотов мощь практически номинал,ОВ при желании можно перемотать на больший ток.

750 оборотов холостой ход авто при котором мошь можно сказать максимальная, а работать он начнет от 400-500 я думаю

Шкив на валу движка диаметром поболе,чем у гена,потому передача повышающая.

....переношу сюда ето:
http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=5325
потомучто оказалось на другой ветке...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

....переношу сюда ето:
http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=5325
потомучто оказалось на другой ветке...

У е-ветерка "зуб" ротора конический ... и сделано это для плавного нарастания тока , при прямых пазах статора ...
С твоим изобретением ... статор придётся расслоить и сделать пазы косыми ... иначе это будет набор пиковых импульсов ...
Не дохрена ли мороки от твоего ноу-хау студент ?

...до левобережнего джигита только:
дарагой, я тебя просили некомент мая саабщения???... нада тебя просить еще ???

Цитата:

Сообщение от hrpankov

...до левобережнего джигита только:
дарагой, я тебя просили некомент мая саабщения???... нада тебя просить еще ???

Там где тебя учат - я преподавал ... !

Цитата:

Сообщение от stingt

да просто генератор есть. старый рабочий не нужный на 75ач. ветра у нас средне. потребностей пока мало просто хотел немного заняться этой темой.

Какой двигатель Вы предполагаете применить и как будет отводиться энергия от генератора? По моему мнению, контактные кольца не самый лучший способ. Производители современных генераторов применяют схемы возбуждения без щёточных узлов. В домашних условиях сложно изготовить контактные кольца надлежащего качества, а при использовании автомобильного генератора возбуждение для него так же придётся подавать через контактные кольца. Чтобы не заморачиваться с ними, по моему мнению, лучше применить вертикальный ветряной двигатель. Реле- регулятор, если он имеется на генераторе, придется удалить, иначе при малом ветре будут рывки при включении возбуждения.

Автомобильный генератор с реле заряда - идеальная система + аккумулятор для первичного возбуждения и накопления
Мотор авто крутится от 750 до 3500 и более об\мин, а выход стабильный 14 вольт
Это соответствует скоростям ветра от 4 до 19 и более м\с при подборе соответствующей редукции и площади ометания, что нас должно вполне удовлетворять. Запас прочности конструкции на скорость ветра предусмотреть не сложно
Минуя "подкову" выпрямителя не сложно снять "переменку" и затем трансформировать ее, с последующим использованием электронных "прибамбасов" для использования электроэнергии в личных целях
Автомобильные генераторы имеют мощность порядка 500 - 1000 Ватт. Можно параллельно задействовать 2,3... и т.д. Купить на разборке недорого
Ветряк - вертикальный (роторный или парусный), без флюгера, с радильно направленными под 120 град. ветроприемниками из фанеры,ДВП, пластика, жести и, вообще,какого угодно листового материала (хоть необрезные доски)
Какая энергия отдается ветром парусам, что бы двигать пятисот и более тонный парусник при скорости ветра 1-2 м\сек?
Думаю, каждому из нас на даче хватит.

.... а какая парусность у "Крузенщерна"?.... и каково сопротивление води при скорости барка 5 узлов?.... а 5 узлов ето сколько м/сек?...