Новичок
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
|
1.при включении.ток возбуждения,подается сразу и полность максимальный.т.е порядка 78А.теперь подаем напряжение на якорь,двигатель начинает вращятся при повышении напряжения соответственно повышаются обороты.напряжение достигло 24в.ну и двигатель порядка 1500оборотов.
2.Нам этих оборотов мало,мы начинаем потижать ток возбуждения,обороты начинают повышаться дальше.Ноооооотут есть опасность увезти двигатель в разнос.ежели он будет крутится бе нагрузки на валу. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
|
что значит интересный????двигатель постоянного тока.у которого есть обмотка на якоре и на возбуждении.в место постоянных магнитов.
Вы не первый кто удивляется что при уменьшении тока статора двигатель увеличивает обороты. это называется двухзонная регулирование оборотов двигателя постоянного тока 1зона при номинальном токе статора регулируется напряжением 2при максимальном напряжении уменьшением тока статора если имеется с двумя обмотками двигатель,можите провести у себя эксперимент.подать при последовательно включеной обмотке якоря и статора напряжение,а потом на ходу отключить обмотку статораи замкнуть ее между собой.а на обмотку якоря оставить номинальное напряжение.и вы по оборотам поймете что двигатель постоянно наберает обороты.толь ко учтите что есть такое понятие центробежноразрушающая сила.может его просто разорвать. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,347
Репутация: 887
|
Цитата:
Поэтому моторы с параллельным возбуждением имеют относительно жёсткую нагрузочную характеристику, а моторы с последовательным возбуждением имеют мягкую характеристику. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,347
Репутация: 887
|
Управление можно сделать двумя потенциометрами, причём ось второго соединена с корпусом первого, который под действием пружины стремится занять крайнее левое положение. При вращении оси сначала изменяется сопротивление первого потенциометра (ток якоря). Достигнув крайнего положения, начинает вращаться корпус первого, а с ним и ось второго (ток возбуждения).
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
|
это все понятно.это в курсе я.мне схему можно ?нет?Вот начинается вечно...просишь одно,поясняешь зачем.и начинается походы по дебрям.был поставлен вопрос,описаны требования и пожелания.зачем мне сейчас объяснять характеристики и свойства двигателя в разных подключениях.знаю я про их характеристики в разного рода подключениях.еще раз говорю,,,,первоначально будет набираться обороты при максимальнодопустимом токе якоря.в таком режиме....момент как некуда большой.но дело то в том что напряжение якоря то будет подниматься практически с нуля
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |