|
Новичок
Регистрация: 16.03.2012
Адрес: Севастополь
Сообщений: 20
Репутация: 11
 |
Завтра померю и ту и ту и отпишусь. И мож кто оъяснит нах там кольцо из феррита? А вот и паспорт на клапан. При таком монтаже работало с 2002г нареканий небыло.
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Знаток
Регистрация: 30.09.2006
Сообщений: 194
Репутация: 95
|
Допустим, оригиналы сгорели от старости...В паспорте написано что рабочая температура катушек 115 градусов.Может новый провод не держит такого нагрева?
|
||
|
Оценка
|
|
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
|
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
 |
Анатолий_589
Не всякий провод подойдёт для обмотки клапана Учитывая, что допускается нагрев поверхности до 115 гр. Родные обмотки могли погореть из-за старости, а новые из-за применения не соответствующего провода. Вы обмотки пропитывали? Посмотрите http://coil32.narod.ru/wire.html http://therepair.ru/topic/1067-laki-...trodvigatelej/ Обмотки пропитывают для улучшения теплоотвода и пвышения мханической стойкости. |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 16.03.2012
Адрес: Севастополь
Сообщений: 20
Репутация: 11
|
Но 10 лет работали и ни чё. А тут начали гореть(вспомнили что на переменке надо работать). Мотали МГТФ и ПЭВ-2. Обмотки не пропитывались так как и в сгоревшем оригинале они небыли пропитаны и провод там был лакированный по виду как ПЭВ или ПЭЛ. Сегодня не получилось замерить сопротивление потому что агрегаты в работе никто не дал остановить. Начальство тоже склоняется к версии что от старости но покупать новое не спешат, а застовляют сдавать в перемотку.
Последний раз редактировалось Анатолий_589; 03.02.2015 в 17:01.
|
||
|
Оценка
|
|
Banned
Регистрация: 01.05.2013
Сообщений: 3,556
Репутация: 495
|
Цитата:
Но 10 лет работали и ни чё. А тут начали гореть(вспомнили что на переменке надо работать). Мотали МГТФ и ПЭВ-2. Обмотки не пропитывались так как и в сгоревшем оригинале они небыли пропитаны и провод там был лакированный по виду как ПЭВ или ПЭЛ. Сегодня не получилось замерить сопротивление потому что агрегаты в работе никто не дал остановить. Начальство тоже склоняется к версии что от старости но покупать новое не спешат, а застовляют сдавать в перемотку.
Ты в своём первом посту нарисовал питание реле постоянным напряжением 220 вольт - на постоянке ... это в 10 раз больше чем необходимо ... Может какой то умник пустил фазу через диод или диодный мост ... ? Тогда и будут гореть постоянно ... |
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 2 из 3
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Оценка этой теме | |
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
