Я служил в СА в 73-75гг. И работал с зарядной базой Э-350, смонтированной на "шишиге". В её комплекте было ЗУ для серебряно-цинковых аккумуляторов СЦД-12 по 2 последовательно включённых, Uном=3в. Допускалась одновременная зарядка сорока пар. И работа сего ЗУ как раз была основана на применении асимметричного тока. Принципиальная схема мне была недоступна, но блочную рассматривал. Да и физически, перебирал-ремонтировал. Построено на основе двухтактного преобразователя (по восемь П4Б в плече), работающего на частоте 3-4Гц. По сути, просто синусоидальный модулятор постоянного тока. В тех. описании приводились эпюры токов и напряжений. И да, при положительной полуволне шёл зарядный ток, при отрицательной - разрядный с одновременным контролем состояния ак-ра. По результату замера проводилась коррекция следующего импульса.
При этом указывалось, что при использовании такого режима зарядки, срок службы ак-ров достигал 400-500 циклов. А при зарядке обычными ЗУ - 100-150. Практика показывала справедливость выводов.

Заряжаетели и обсуждатели живут сами по себе,
а аккумуляторы сами по себе.
И как в лотерее.
Единичные случаи чуда преувеличиваются, а массовые замалчиваются.
И возни не мерянно.
А на самом деле где то так.
https://www.youtube.com/watch?v=65EYEJFNVLw

ещё в 80-х делал зарядники с ассиметричным током . идею выловил в книге "Радиоэлектронные игрушки" Войцеховского. для автомобильных АБ брал стандартный транс 160W х 24V тиристор КУ202 на радиаторе с фазоимпульсным управлением на однопереходном транзисторе и балластный резистор 0,5 ом. (мотал нихромом 0,8 мм , а потом приноровился - лампочки подобрал галогенки с подходящим сопротивлением). ассиметричный ток получал путём шунтирования тиристора бумажным конденсатором (точнее набором). при наблюдении на осциллографе тока зарядки - разрядки (смотреть надо на балластном резисторе) подобрал ёмкость около 50 мкф. при которой заряд и разряд для 55А\Ч АБ уравновешиваются со временем . время зарядки составляет почти сутки при выставленном токе зарядки 5А (выставляется сразу и корректируется спустя час - два). и при этом АБ заряжается "плотнее", чем просто постоянным напряжением и меньше кипит , чем при зарядке постоянным током. полностью АБ зарядить не получается (при 100% напряжение должно быть 16,2 V) но ёмкость сохраняется . люди по 5 лет ездили на одной батарее. а кому не лень - в морозы снимали на ночь домой и ставили на ночь на зарядку на пару - тройку ампер. заводили потом в морозы за 30 с пол-оборота. главное следить за уровнем и плотностью электролита . а для работы сигнализации ставили дополнительно 7,2А\Ч гелевый аккумулятор от бесперебойника в "торпеде" местечко нетрудно найти , накрайняк в бардачёк запихнуть можно.