|
Новичок
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 40
Репутация: 10
 |
Если фото не хотите сделать то считаю дальнейшую дискуссию бесперспективной, а поводу года на каждой коробке он указан. тем более сами себе противоречите то что просроченные лампы выкидывают. то есть по Вашему выходит то что новые выкидывают, а б/у ставят со светофоров главного хода, где логика?
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Знаток
Регистрация: 25.09.2015
Сообщений: 624
Репутация: 155
|
Вы путаетесь в железнодорожной специфике, все приборы приходящие с завода должны проходить "входной контроль", лампы к входному контролю допускаются только если срок меньше года, после прожига они становятся "бессрочными" то есть до выхода из строя. По установленным лампам своя байда, на "главном ходу" лампы должны меняться с определённой периодичностью, на второстепенных светофорах требований по срокам эксплуатации нет, стало быть "до выхода из строя"!
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Доска объявлений для радиолюбителей »
Версия для печати
Отправить по электронной почте
