проблема: отдал ребятам перемотать статор, мне его вернули, но без старых клемм(были 2 большие - на щетки, и 2 маленькие - на "блок включения"), а новые с разных сторон по одной скрутили(как я понимаю, чтобы показать одинаковую полярность), так я не знаю какие из них куда идут: обе скрученные на этот "блок" или одну скрученную и одну другой полярности?! помогите, пожалуйста!!!

Цитата:

Сообщение от Ифккфсгвф06

проблема: отдал ребятам перемотать статор, мне его вернули, но без старых клемм(были 2 большие - на щетки, и 2 маленькие - на "блок включения"), а новые с разных сторон по одной скрутили(как я понимаю, чтобы показать одинаковую полярность), так я не знаю какие из них куда идут: обе скрученные на этот "блок" или одну скрученную и одну другой полярности?! помогите, пожалуйста!!!

Если правильно перематывали, то как подключить смотрите тут http://www.anchorstarasow.ru/stator.html

вроде, подключил, но стала искрить очень сильно, говорят, это свидетельствует о пробитом якоре?! а плохие щетки могут быть виной или все-таки нет?

Если искры по кругу коллектора якорь, запах ,дым есть??? Сначало проверь щетки.......

щётки начинают искрить при "ну очень" плохом прижатии. Так, что ротору хана.

запах о-ох какой... а ротор можно проверить как-нибудь на наличие разрыва?

Обрыв в роторе не даёт сильного искрения. Искрение возникает при короткозамкнутых витках или замыканиии между ламелями коллектора.
Короткозамкнутые витки можно выявить только с помощью специального прибора. Замыкание между соседними ламелями - с помощью МИЛЛИОММЕТРА

А с другой стороны...Зачем проверять якорь?Особенно если нет нужного оборудования...Достаточно проверить катушки статора.И если их сопротивления одинаковы с точностью до долей ома,и не пробивают на массу,то можно уже делать вывод...Якорь...

Цитата:

Сообщение от Ифккфсгвф06

запах о-ох какой... а ротор можно проверить как-нибудь на наличие разрыва?

Хорошо просмотри ротор,обычно видно выгорание,раз запах о-ох какой, зачем тогда статор перематывали??? После перемотки долго такие вещи редко работают.................

Сильное искрение возможно и при обрыве обмоток ротора. В современных ротора и якорях, на ламеля концы обмоток заклёпываются, (в китайских очень плохо) со временем от вибраций и плохого контакта, в клёпке, получается ещё худший контакт в плоть до обрыва. Обмотки имеет очень небольшое сопротивление в десятые доли Ома, но когда одна из обмоток в обрыве прозваниваются все остальные последовательно соединенные катушки. В таком случае сопротивление возрастает в десятки раз. Поэтому обрыв легко зафиксировать. Я находил обрывы в роторе и с помощью обыкновенной цешки прозванивая соседние ламели. Так удалось починить коллекторный двигатель на Аристоне.
Если найдёте таким образом обрыв или плохой контакт концов обмоток в клёпках ламелей, просто хорошо их пропаяйте. Внимательно посмотрите коллектор ротора, не выступает ли между пластинами изоляция, нет ли заусенец, перекрывающих соседние ламели, продорожте между ламелями, протереть тряпочкой смоченной в бензине и отшлифовать шкуркой. Если почернели лишь некоторые пластины, проверьте соединение в петушках в этих пластинах, если пластины соседние и горит между ними изоляция возможен обрыв в катушке между ними.
Как определить К.З. ротора или якоря http://electroforum.su/viewtopic.php?id=1039
Чаще сгорают якоря-роторы, а ваш сгоревший статор скорее всего следствие выхода из строя ротора. Перемотку ротора считаю не рентабельной, если не сумеете починить не перематывая, купите новую болгарку.