|
Новичок
Регистрация: 25.07.2006
Сообщений: 5
Репутация: 12
 |
вот собственно и вопрос. Выгорел переход Б-К, стоит в какой-то мостовой схеме на плате управления коробкой-автоматом на стареньком Мэрсе-бусике. Я так понимаю прийдётся менять либо в обейх плечах схамы, либо искать о-о-очень близкий аналог?
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Знаток
Регистрация: 02.06.2006
Адрес: Vilnius, Lithuania
Сообщений: 1,766
Репутация: 106
|
Насчет "близости" есть сомнения, т.к. не понятно, что делают транзисторы на 300В в машине?
Желательно уточнить про "бусика" и "старость", и главное, есть ли место для установки транзисторов в другом корпусе? Или придется их "укорачивать"? Ну и главное - причина уже устранена? |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 25.07.2006
Сообщений: 5
Репутация: 12
|
Место под другие транзисторы есть, больше чем достаточно. Что там делают 300-вольтовые транзисторы самому интересно, типа перестраховки от импульсов в питании??? Завтра буду ставить в машину, посмотрю что получилось... - хозяин приедет с машиной (у него такой же блок в запасе есть, у кого-то одолжил...)
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
