|
Специалист
|
Не могу понять в этом ящике:
1. Шасси - вроде по спецификации P1B, но не оно. Блок питания выполнен на 3SO680RF (ничего по ней у меня нет). Процессор TDA8842, кадровая TDA8356. 2. Блок питания вроде как хочет запуститься, но не может (не защита). Все напруги занижены - 125В -> 80 В и пр. Жду советов. Забыл: вешаю лампочку на 125В - вообще не запускается. Ничего не понимаю. Питание микросхемы в блоке питания (методом научного тыка) - вроде в норме - 12В.
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота.
Последний раз редактировалось Admin; 07.05.2009 в 11:54.
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Гуру
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1246
  |
KA3S0680 творит сие файрчайлд, это вариант от самсунга.
Всё есть на моём любимом www.alldatasheet.com Если ящик не старый(а вроде нет), могу порыться на предмет схемы на него. |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
|
Решил я проблему (вот только закончил с ним), т.к. оказывается шасси для этой модели - S15A, схему нашел. Проблема была в конденсаторе - С802 (по питанию микросхемы 3SO680).
__________________
Уважаемые пассажиры, самолет ТУ-134 садится. У кого есть зарядка от ТУ-134, просьба пройти в кабину пилота. |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
