Новичок
Регистрация: 27.11.2008
Сообщений: 71
Репутация: 26
|
Ну если не жалко места под солидный по площади радиатор, то еще более предпочтительно сделать схему от финского КЕМПОМАТ (наш вариант СВАП-01). Там стабилизатор очень качественно работает. Транзистор правда там в линейном режиме ("греет космос").
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
|
А по-моему, там обычный фазовый регулятор на аналоге 117-го транзистора ...
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь... |
||
Оценка
|
Новичок
|
В Темпе 059м вообще один тиристор и два резистора-переменный и подстроечный.
Подача на мотор-редукторе от Жигулей.Не замечал,чтобы плавали обороты ролика,бывает,что просто ролик не проталкивает проволоку,но не сбавляя оборотов! Попробовал сегодня сделать тормоз на полевике-установить его параллельно двигателю и открывать его после закрытия управляющего. Схема выдержала не более десяти включений и тормозящий полевик взорвался;управляющий просто пробит.И эффективность торможения ниже,чем при использовании реле для этих целей. Раньше делал электротормоз на биполярном транзисторе-эффективность близка к нулю.
__________________
Остановился в развитии на транзисторах. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.11.2008
Сообщений: 71
Репутация: 26
|
Советую все таки не "набивать шишки" на своем опыте, а воспользоваться "набитыми шишками" других. Опыт применения тормоза на транзисторах у всех, кого я знаю был плачевный. Поскольку иногда возникает ситуация, когда ШИМовский транзистор еще не закрылся, а тормозной уже открылся, в этот момент из них выходит "голубой дым", на котором как известно работает вся электроника. Реле - самое надежное решение. Советую тоже обратить внимание на его тип. Если можете, найдите реле РМ-4. Это великолепное реле соленоидного типа. Конструкция от военки. Разрывает контактны в любой ситуации, даже, если они приварились друг к другу. Контактов у него довольно много. Лучше его для этой задачи я не видел.
Что касается стабилизации, то в свое время проделано множество замеров с 2-х роликовым и 4- роликовым промышленными механизмами подачи от фирмы FORTRANS. Их применяют почти все производители в СНГ. Они лучше китайских. Ну так вот множеством замеров по протаскиванию проволоки с грузом массой от 0 до 10 кг, доказано, что скорость колеблется довольно сильно, если не принимать мер по стабилизации. В результате (лет 10 назад) был разработан блок управления на контроллере, который обеспечил нестабильность во всем диапазоне подач не хуже 5-6%. В качестве датчика применялся якорь двигателя. |
||
Оценка
|
Новичок
|
welder_2002,я,собсна,предполагал такой исход.Но захотелось убедиться.
Украинец глазам не верит,все на зуб пробует,отсюда и "карбованець". Реле РМ-4 вряд ли буду искать,уже куплены автомобильные реле,их основное достоинство-доступность,цена и достаточно высокая надежность. Есть еще несколько типов реле,от промавтоматики,думаю,товар ищу проще будет при необходимости купить автомобильное реле. Сегодня получил в презент осциллограф С1-73 и звуковой генератор. Осцил включил и проверил работу своей задумки. Вроде, должно получиться. Блок с ШИМом,который готовится для китайского ПА товарища-на работе,наступят будни,посмотрю осциллограммы. Микроконтроллеры для меня-темный лес,присмотрел одну схему http://artradiolab.ru/3.6.htm Однако в Сети отзывы о ней неоднозначные:критики утверждают,что на двигатель подается только половина напряжения питания. Мой уровень грамоты-в подписи,сам оценить истинность такого утверждения не могу,потому не хочется задирать напряжение питания схемы за 20 В.
__________________
Остановился в развитии на транзисторах. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.11.2008
Сообщений: 71
Репутация: 26
|
Поздравляю с хорошим приобретением: приборы - это очень здорово!
Что касается схемы из "электрика" на TL494 - у меня когда то не получилось. Работала она как-то криво. Автор пишет, что модернизировал ее по схеме 2. Не знаю, нужно пробовать. Удачи в Ваших разработках. |
||
Оценка
|
Новичок
|
Я приготовил платку для с цифровым тиристорным регулятором-моей любимой схемой,для ремонта патоновского ИП160.
Заметил,что контрольный светодиод светит как-то слабо. Подключил осцил-не работает генератор выходного сигнала на логике ЛА7. Оказалось.что залил флюсом контакты в панельке. Промыл,включил,заработало! А без прибора гадал бы,в чем дело. Есть 494 схема.может сподоблюсь испытать. хотя тема про 555 схему. Думаю,модераторы простят. Важен результат.
__________________
Остановился в развитии на транзисторах. |
||
Оценка
|
Новичок
|
Потратил день на изучение TL494.
Стабилизатор по схеме от http://artradiolab.ru/3.6.htm действительно работает в двухтактном режиме,причем для регулирования используется один такт,во время второго происходит измерение напряжения на выводах двигателя. В таком включении заполнение импульса не может быть больше 48%,значит,нужно удвоенное напряжение питания на двигателе. Обнаружил в схеме небрежность-вывод 13 микросхемы,определяющий режим ее работы вообще не нарисован!По идее,в двухтактном должен быть подключен к источнику лог "1" ТТЛ уровня,обычно это вывод 14. Есть еще спорный момент-в регуляторе использованы Р-канальные полевики,хотя можно включить выходные транзисторы микросхемы эмиттерным повторителем и использовать N-канальные транзисторы. Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно. Но на этом мои знания пока заканчиваются.Увы! Вероятно,сигнал с мотора можно подать на вход усилителя ошибки...
__________________
Остановился в развитии на транзисторах.
Последний раз редактировалось черный_чак; 05.01.2014 в 21:14.
|
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно.
А стоит ли? В двух тактном режиме TL494 позволяет проще и уверенней выделить сигнал ОС. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.11.2008
Сообщений: 71
Репутация: 26
|
Цитата:
Потратил день на изучение TL494.
Стабилизатор по схеме от http://artradiolab.ru/3.6.htm действительно работает в двухтактном режиме,причем для регулирования используется один такт,во время второго происходит измерение напряжения на выводах двигателя. В таком включении заполнение импульса не может быть больше 48%,значит,нужно удвоенное напряжение питания на двигателе. Обнаружил в схеме небрежность-вывод 13 микросхемы,определяющий режим ее работы вообще не нарисован!По идее,в двухтактном должен быть подключен к источнику лог "1" ТТЛ уровня,обычно это вывод 14. Есть еще спорный момент-в регуляторе использованы Р-канальные полевики,хотя можно включить выходные транзисторы микросхемы эмиттерным повторителем и использовать N-канальные транзисторы. Сигнал противоЭДС с двигателя для стабилизации оборотов можно снимать не только в двухтактном режиме,в однотактном тоже можно. Но на этом мои знания пока заканчиваются.Увы! Вероятно,сигнал с мотора можно подать на вход усилителя ошибки... Вот еще вариант нарыл в архивах на TL494. ОС по току (падение напряжения на резисторе на "-" проводе, идущем к двигателю. Пробуйте, кому интересно, только результаты сообщайте.
Последний раз редактировалось welder_2002; 06.01.2014 в 13:54.
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 8 из 14
|
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |