Всем доброго. Стаб SDW-10000D, возраст более 10 лет. Несколько раз подряд сработала защита с выкидышем "Повышенное напряжение". В процессе наблюдения скачков напряжения в сети не заметил. На просторах инета рекомендуют заменить двигатель бегунка, ссылаясь на то, что пришёл писец щёткам или коллектору якоря. Разобрал и не увидел криминала. На мой взгляд коллектор якоря почти в девственном состоянии. Щётки не фонтан, но как мне кааца ещё походят. Не думаю, что новые щётки намного длинее. Что скажут бывалые по состоянию двигателя и какие ещё возможные причины происходящего?

А что мешает подать на мотор 12В и тем самым его проверить ?

Проверил изначально, мотор вращается. Сейчас собрал его, проверил ток потребления. И вот те здрасьте! 58-60 мА. Кирдык подходит. Проверил новый - 25 ма. Меняем.

Это на холостом ходу ?
Там могла просто подсохнуть смазка. А вообще, это похоже на вариант нормы. Мотор вращается ?Нагрев в пределах нормы ? Тогда почти наверняка с ним все хорошо. Едва ли дело в моторе ...

Да на холостом, даже без редуктора. По нагреву не смотрел, проверю. Но всё равно разница довольно большая. Где то было упоминание о норме 15-40 ма. Пока отложил его в сторону. Завтра укорочу выходной вал на новом редукторе, поставлю, проверю в работе. Пока почистил обмотку, проверил сопротивление концевиков, в пределах 1 ома. Автомат заменил месяц назад, на старом прошляпил затяжку проводов. Нужно переодически проверять затяжку всех клем, под частой нагрузкой в 30-40 А. клемы почему то прослабляються) Несколько лет назад здесь в ветке советовали подкинуть блокировочные ёмкости на вх и вых стаба 5 В. Подпаяю, не сложно. Незнаю, что ещё проверить, пока всё разобрано?

Уверен на 99% - дело не в моторе. Если он крутится равномерно (понаблюдайте !), без рывков и при этом не греется, то и менять его не нужно.

Ремонт начинают с разборки, продувки/очистки аппарата и плат от пыли и осмотра. Смотрим качество паек, особенно разъемов, массивных и греющихся компонентов. Дальше смотрим, не подгорели ли сами разъемы изнутри.

А дальше ... Необходимы знания и опыт. Если есть схема - хорошо. Если нет - хуже, но тоже преодолимо.

Просто для справки. Недавно чинил стабилизатор. Не с мотором, правда, а с группой реле, переключающих обмотки трансформатора. На плате около десятка электролитов, так они все высохли от старости. И реле пришлось заменить, опять же, все, по причине обгорания их контактов ...

Принял, спасибо. Проверю литы, так всё вычистил, вымыл. Опыта малость есть, 40 лет хобби радио, схема имееться давно припас)

Каков шаг напряжений при переключении в релейных и семисторных схемах стабов? Как то наблюдал работу релейного стаба, показалось уж слишком большой перепад выходного напряжения при переключении реле.

Подозреваю, что и там, и там - не менее 10В ...

Один лит выбросил на 10 мкф., внутреннее ESR 34 ома, остальные в норме. Не нравяться мне все резисторы на ПП. По краям железных колпачков похоже маленько начинает вздуваться краска, видать начался процесс коррозии, окисления. А т.к. стаб в работе находиться на чердаке, то это вполне возможное явление.
Три десятка резисторов... надеюсь высокоточных нет среди них?

Цитата:

Сообщение от kovigor

Уверен на 99% - дело не в моторе.

Вы правы не на 99, а на 100%. Замена мотора результата не дала. При понижении входного стаб выравнивает напряжение, а при повышении молчит, далее срабатывает защита. Ковыряем дальше.