|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,187
Репутация: 771
  |
неправда ваша - зарядка при постоянном напряжении -просто надо дольше ехать. штатный акб на бмп -110, мог стоять 180. ток заряда 11 А - 18 А. на разряженном АКБ ток заряда равняется максимально отдаваемому току генератора (до 50 А на авто) а после непродолжительного времени начинает снижаться
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
|
|
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
