В МЕАНДРЕ как и в ПРАВИЛЬНЫХ катушках Владимира главное не изгибы.
Главное - ровное радиальное расположение проводников относительно движущегося магнита. А как эти проводники соединять друг с другом, сразу каждый или кучку один раз - дело технологии.
А на аватарке у меня меандр однофазный, чтобы понятней было...

Сашун, Вы упорно говорите о подключённом аккумуляторе к выпрямителю генератора. Но ведь между выпрямителем и аккумулятором будет контроллер зарядки и ваших 12,36 в не будет. Чтобы контроллер мог исправно заряжать аккумулятор, необходимо знать, что будет на входе котроллера. Если будут провалы до нуля, то это вряд ли ему понравится. Для этого и изучаем осциллограммы.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

Вы мне все равно не поверите но, ровное радиальное расположение проводников относительно движущегося магнита соблюдается и в "классических" крутилках из интернета, как вы их называете.
Просто они крутятся и дают энергию. и производить их на порядок дешевле и легче.

Я уже указывал на это обстоятельство несколько дней назад с картинкой, но автору конструкции захотелось "усложнить себе работу", утяжелить генератор (одной меди полпуда пошло). На что он, автор, имеет полное право. Я предложил обмотку В ТОЧНОСТИ такую, как на аватаре Рэма.

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

генератор в привязке к ветроколесу, а тут есть момент, ветроколесо нельзя оставлять без нагрузки (что делает автомобильное реле зарядки), иначе ветроустановка на хорошем ветру пойдет вразнос. Поэтому нужен контроллер который всегда держит генератор (ветроколесо) нагруженным, распределяя потом на АКБ, потребителей или балластную нагрузку - как то так.

Вы, к сожалению, написали СРАЗУ о нескольких вещах.

Вот такая штука размером с пол-коробка спичек размыкает 2 контакта, ежели напряжение на двух других достигает 14,3В. Ее достаточно для отключения зарядки аккумулятора, когда он полностью заряжен.

Торможение ветроколеса при сильном ветре - ОТДЕЛЬНЫЙ вопрос, которым автор еще не занимался и, видимо, сама конструкция генератора к нему просто не имеет отношения.
Спросили бы меня - я бы просто поставил на ось ветроколеса обычный СТАНДАРТНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ простейший центробежный тормоз, отрегулированный на предельную частоту вращения.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Это усложнение Вы сами придумали?
Контроллер зарядки автомобильного аккумулятора МАЛОМОЩНЫМ источником должен выполнять ОДНУ ФУНКЦИЮ - отключать зарядку при достижении напряжения на аккумуляторе 14,3В.

Примитивно. 14,3 в - не признак полной зарядки. Современные аккумуляторы не кипят при 15 В. Более того, для 100% зарядки требуется напряжение 16,3 В. Автор вообще планирует контроллер максимальной мощности (МРРТ).

Нарисовал графики (идеализированные) для четырёхфазного генератора с зазорами между магнитами. 20 магнитов с зазорами - это 10 пар, значит, период равен 360/10=36*. Полупериод 18*. Сдвиг фаз 9*. Сдвиг фаз 1 и 3 или 2 и 4 равен 18*.
На первом две фазы до выпрямителя, на втором - две фазы после выпрямителя. Видны провалы напряжения в два раза. При выпрямлении четырёх фаз провалы практически отсутствуют.

если нарисовать тоже самое для 5 фазного генератора, выходной график будет еще ровнее, для 7 фазного еще ровнее, для N-фазного генератора график будет практически ровным. Вопрос - а смысл? На заре появления машин переменного тока было определено необходимое и достаточное трехфазное их исполнение. Зачем выдумывать велосипед?
При этом генератор с четным числом фаз будет по вибрациям на валу и залипаниям (при железном статоре) аналогичен двухфазному.
Я уже это писал авторам этой идеи намотки, вот опять повторяюсь.
Генераторы с нечетным количеством фаз будут работать плавнее, вибрации и залипания будут существенно меньше.
Выработка энергии будет лучше.

Попробуйте нарисовать 4-фазный график и увидите, что никаких неравномерностей и вибраций нет. Только рисуйте не классический 4-фазник со сдвигом фаз 90*, а генератор автора темы.

Фиксировать обмотку лучше лаком или эпоксдкой ?
Представляется не это так : беру, делаю маленькие тампоны, пропитываю в лаке или эпоксидке. Пинцетом работаю. Потом зубочисткой, деревянной, заполняю щели между обмотками, точечно. В этих же местах пропитываю жгуты обмотки. И так по кругу. Тремя полосами. Центр, внутренний радиус и наружный радиус.
Зачем надо ?
Нужно зафиксировать обмотку . Связующее высохнет. Освобожу от стяжек обмотку. Заделаю силиконом просверленные отверстия. Положу ещё стеклоткань на форму,
Скручу форму. Предварительно сделаю с торца заливочное отверстие. И положении формы "на торце ", залью уже капитально. Но это потом. Сейчас цель зафиксировать обмотку, для её демонтажа с формы.
Жду советов.

Масла не помогают сам убедился, теперь только обычный скотч и натереть восковой полиролью для авто, тогда отлично форма снимается.

Прошёлся по центру.