Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,186
Репутация: 771
|
там оглавление есть , или просто почитай до конца, а не только первую строку, кпт 8 взята в качестве эталона и все, даже зубная паста, сравнивают с ней, так, что лучше посмейся над своим постом....
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 82
Репутация: 33
|
Пару годков - не пользую термопасту. Сухо всё - как у девочки, проц и видюха. Не греюсь... (Пост - #10, стр.1)
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,186
Репутация: 771
|
я прочитал всю ветку, и пост №10 тоже.
в материале, ссылку на который я дал, указывается, чтто применение термопасты не есть обязательное условие эксплуатации компа. и надо применить или нет, а если надо, то какую это дело предпочтений каждого и финансовых возможностей для огромного большинства пользователей компов. я пользуюсь пастой ктп-8. пользуюсь не потому, что надо, а в силу инерции (все так делают). из того, что перечислено в статье, в городе есть все, но самая дешевая это именно 8-ка в алюминевой тубе. и хранить и использовать удобно, но полностью согласен с тем, что это не обязательно. читая тему возникает вопрос - для чего применять графеновые трубки, а это идея и боль ТС, с обалденным коэфициентом передачи тепла, и соответственно с обалденной стоимостью, если хорошо эту работу выполняет обычная и дешевая термопаста с коэфициэнтом передачи 0.5-1? |
||
Оценка
|
Специалист
|
Да всё уже хорошо у Т.С. - пасту он всё-таки купил!
Просто все порезвились тут на эту тему. Меж тем кто то из читающих ветку пользу вынесет, кой-какие знания получит... . Случайно наткнулся на вот такое исследование: http://www.science-education.ru/106-7505 Размерность, похоже, разная .... Вт/м и Вт/мК
__________________
Граждане! Не трогайте мокрыми руками голые провода! Они от этого ржавеют!
Последний раз редактировалось рафаил; 13.02.2015 в 12:19.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 22.10.2011
Сообщений: 22
Репутация: 24
|
Моторное масло для куллера помогает но не на долго, потом опять начинается вой, хотя конечно вращается легко и не остановится, а значит перегрева не случится, если пыли не будет, и загемороит делать это постоянно, но всё же, из личной практики, лучше разобрать двигатель и литолом промазать. Устранил так вой даже в вентиляторе печки авто. Слюда имеет очень плохую теплопроводность к сожалению, поэтому лучше сажать на радиатор непосредственно. Из обобщённой практики лучшая паста серебристая такая в маленьких шприциках, дорогая, поскольку сам не платил, но очень прилипучая и измажешься по уши она плохо оттирается. По-видимому состоит из алюминиевого порошка, она не затвердевает как КПТ. Так что КПТ-8 пока оптимальный вариант и полировка посадочного места радиатора, если есть возможность.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 26.07.2014
Сообщений: 32
Репутация: 21
|
моторные масла наверное самый худший вариант для вентиляторов, они быстро сохнут. чем чаще ими смазываешь тем на меньший срок их хватает. лучшие результаты показывают консистентные смазки типа литол, а ещё лучше смазки с графитом типа "шрус"
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,341
Репутация: 884
|
Консистентные смазки в высокоскоростных узлах не применяют. Подшипники скольжения изготавливают из пористого материала, поэтому смазка должна быть жидкой и обильной, чтобы как можно больше впиталось в подшипник. Консистентная смазка не впитывается и быстро затвердевает. Не следует применять и индустриальное масло (веретёнка) и часовое -быстро высыхают. Лучший вариант, имхо, моторное масло.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 737
Репутация: 238
|
Цитата:
Моторное масло для куллера помогает но не на долго, потом опять начинается вой, хотя конечно вращается легко и не остановится, а значит перегрева не случится, если пыли не будет, и загемороит делать это постоянно, но всё же, из личной практики, лучше разобрать двигатель и литолом промазать. Устранил так вой даже в вентиляторе печки авто. Слюда имеет очень плохую теплопроводность к сожалению, поэтому лучше сажать на радиатор непосредственно. Из обобщённой практики лучшая паста серебристая такая в маленьких шприциках, дорогая, поскольку сам не платил, но очень прилипучая и измажешься по уши она плохо оттирается. По-видимому состоит из алюминиевого порошка, она не затвердевает как КПТ. Так что КПТ-8 пока оптимальный вариант и полировка посадочного места радиатора, если есть возможность.
Уж за несколько десятков лет эксплуатации этих самых моторчиков в целом парке авто было время разобраться чем на самом деле надо смазывать и как грязь с валика удалять. Серебристую пасту к боксовым атлонам 2000 прилагали. Гадость. Мажеться и крупинки явно видимые имеет. Значит тонкий слой не получаеться и путь джоулям становиться длинее. Оставшиеся с тех времен тюбики использую для малосущественных нужд. Ну вроде в БП под диоды намазать. Уж практики у меня в ремонте и обслуживании техники предостаточно. И эта практика сама собой самообобщилась. Вытяжной куллер в моем компе из 286 блока питания применен. Сколько он в 286 проработал хрен его знает и моем еще лет 7. И чего то вредного влияния моторного масла никак не наступает. Но правда в модные синтетические масла я не ударяюсь. Турбина в моем авто десяток лет крутится на минеральном и ничего ей не сделалось. Про слюду было писанно как дырочки делать и только. Ну и еще исторического. В советской военной технике изолирущие шайбы из анодированного алюминия под транзисторами применялись. Про слюду вроде и тогда знали, а все таки спецшайбы применяли. |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 7 из 8
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Оценка этой теме | |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |