Здравствуйте всем! Начитался в инете тем о том, что из БП от компьютера можно достаточно просто собрать ЗУ для автомобильного аккумулятора. Перерыл весь инет, но как переделать тот БП, который есть у меня я не нашёл. Нашёл лишь его схему. С паяльником я дружу, а вот со схемотехникой и всем подобным не очень и методом тыка лазить в БП не хочется. Может у кого-нибудь найдётся некоторое количество свободного времени чтобы помочь мне переделать его?
Спасибо за внимание.

В-первых, для зарядки автоакку-ма нам надо не 12 Вольт, а 14,5.
Во-вторых, должно быть ограничение зарядного тока.
Твой источник даёт 12 Вольт и нам надо сначала увеличить выходное напряжение. Я не стал разбираться в тонкостях схемы, а потому могу лишь сказать что НА17339 это 4 компаратора в одном корпусе, а 494 (с любыми буквами) это широтно-импульсный регулятор. Напряжение питания им пофиг какое - что 10 что 40 Вольт. Но вот по напряжению питания они и регулируют всю схему. Питание они получают через диод
FR10, далее С5 (не установлен), резистор 22 (Ома?) и стрелку А.
Первый подход: после резистор 22 (Ома?) и стрелку А вешаем резистор килоОма полтора-два (второй вывод на землю - на минус С5).
Меряем напряжение на выходе +12 Вольт - увеличилось? Подгоняем номинал чтоб на выходе было 14,5.
Второй подход будет попозже.

На нашем форуме в этой ветке вот здесь
http://www.rlocman.ru/forum/showthre...E9%F1%F2%E2%EE
отфильтровав всякую муть вы почерпнёте для себя практически всё.

Ага, я с этой тему у вас и поселился. Только сразу не стал вчитываться, сейчас постараюсь прогнать через мозг.....
***
***
Афигеть, прочитал всю тему, чуть не опух..... Возникло несколько вопросов, может некоторые там и отвечены, но не пинайте, поздно уже, подтормаживаю...
Итак:
-в одном из постов было упомянуто, что вместо какого-то (не помню какого)предохранителя нужно ставить лампу накаливания. На фотке тоже там видел. Зачем, почему?
-почему всегда на выходе подключают лампочки?
-что за шунт? Я так понял он нужен если требуется регулировка по току, а если не требуется? То есть просто ограничить?
Принципы вроде понятны. Вот ещё вопрос замучал, мне придётся перематывать, заменять какие-нибудь детали (резисторы и маленькие конденсаторы не в счёт), при у словии, что мне надо только зарядник для автоаккумулятора с фиксированным максимальным током и без регулировки напряжения?
Спасибо.

Дело в том, что я видел не менее полудюжины БП собранных по разным схемам, а в схему лезть придётся чтоб напряжение увеличить. Поэтому универсального совета по изменению схемы быть не может. Про лампочки на входе и (или) выходе: все БП оборудованы защитой от КЗ выхода, а поскольку выходов много - не ставить же защиту на каждый - защита стоит на входе. Что будет происходить при отсутствии ограничения тока: защита будет тупо выключать всё! Потом включится опять, обнаружит превышение тока и выключится опять. А заряда просто не будет.

Переделка без особых познаний в электронике:
для зарядки использовать -5 и +12 или -12 и +5.
Только одно НО: -5 и -12 это маломощные выходы, и диодики там стоят дохленькие и кондёрики мелкие. Потому из +5 делаем -5. переворачиваем диоды и конденсаторы - получаем (+12 -5) 17 Вольт. Акк-р подключаем через лампу из фары (ограничиваем ток) и контролируем тестером напругу на акк-ре. Всё!

Владсаныч-не надо оккультизма.
Йогурт-я как то пропустил, что у вас на него(БП) есть схема. Сегодня я постараюсь по вашей схеме нарисовать-что вам нужно изменить.

Сегодня, к сожалению, не успею. Завтра к вечеру нарисую.

Цитата:

Сообщение от LEAS

Сегодня, к сожалению, не успею. Завтра к вечеру нарисую.

Подождите, подождите.... Похоже я облажался... Сейчас сижу сравниваю со схемой и есть нестыковки... Похоже не та схема мне попалась. Я все схемы на этой странице проверил и ни одна не подходит. А по тем параметрам, которые написаны на схеме прям один в один и вольтаж, и токи выходные....
А есть у меня шанс сделать из него зарядник, если я прослежу все дорожки (которые необходимы для контроля, ну или вообще все...) и начерчу схему, но без номиналов?
Очень извиняюсь за такой косяк...

нюансов немного. Главное принципы. Завтра к вечеру.