а вообще, появилась идея.
Запитать ногу 8, микросхемы через что то . На ногу 9 , микросхемы К554СА3.
Только , как напряжение на 9 ноге К554СА3 есть, то на 8 ноге 555 нет..
Низковольтная деталь, типа реле, какая есть ? ( При питании разрывает цепь ) и без реле, так как думал с реле , получится плохо.

Работает.
Свободного места - ноль. Собрал. Подключил АКБ. Гудит когда заряжает (+ вентилятор) , пищит когда автоматика вырубает десульфатирующую зарядку и включается через реле последняя схема (пищит тонко и противно). ( эта схема работает без транса от АКБ )
В общем....АКБ принимает процедуры.
Как то так получилось . Спасибо за помощь.

Ещё...

1А по амперметру, равен 2,25 - 2,5 А настоящих. Так и должно быть. Ориентироваться на большой шкале очень легко.

Потихоньку добиваю начатые дела...

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

а вообще, появилась идея.
Запитать ногу 8, микросхемы через что то . На ногу 9 , микросхемы К554СА3.
Только , как напряжение на 9 ноге К554СА3 есть, то на 8 ноге 555 нет..
Низковольтная деталь, типа реле, какая есть ? ( При питании разрывает цепь ) и без реле, так как думал с реле , получится плохо.

Сделал совсем просто и не плохо , через реле 12В (20А).

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

1А по амперметру, равен 2,25 - 2,5 А настоящих. Так и должно быть. Ориентироваться на большой шкале очень легко.

Потихоньку добиваю начатые дела...

Так не должно быть. Прибор магнитоэлектрической системы показывает средневыпрямленное значение тока, что и требуется для аккумулятора. Иначе говоря, 1 А по шкале амперметра соответствует 1 А тока зарядки.

Что амперметр должен показывать правильно это понятно. А вот где тестированый вольтметр с растянутой от 10,0 до 16,0 шкалой ? У меня такой стоял в авто еще в далеком 1975-м - помню, неделю стабилитроны и резисторы подбирал и шкалу рисовал. Благо был под рукой лабораторный здоровенный образцовый вольтметр класса 0,1. Цифровых приборов тогда не было еще...

Цитата:

Сообщение от vishz

Так не должно быть. Прибор магнитоэлектрической системы показывает средневыпрямленное значение тока, что и требуется для аккумулятора. Иначе говоря, 1 А по шкале амперметра соответствует 1 А тока зарядки.

Об этом писали на соседних форумах , и по чему это так происходит.
Полуволна - заряд , вторая полуволна - разряд на резистор. Через амперметр туда - сюда ток.

что будет показывать амперметр в схеме зарядно-десульфатирующего устр-ва конструкции nbotsman? Если верить Источник, то показания амперметра при однополупериодном выпрямлении нужно умножать на 2,22(это без режима "десульфатация"). А если включить режим "десульфатация", то как скажется на показаниях? Что-то я в теории совсем запутался biggrin У меня например на зарядном 400-ватный транс(ну не было другого). И если я на 55-ку аккумулятор дам по прибору 5А, а на самом деле более 10А-можно ведь сдуру и закипятить аккум wacko В этой статье пишут вообще:"Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода." источник :
http://radioskot.ru/forum/2-1153-11

Цитата:

Сообщение от Владимир.74

Об этом писали на соседних форумах ,

Просто возьми обычный стрелочный магнитоэлектрический амперметр постоянного тока и подключи его между наконечником (клеммой) аккумулятора и крокодилом шнура от зарядного устройства - увидишь истинную (действующую, эффективную) силу тока зарядки аккумулятора. И меньше обращай внимание на всякие глупости/научности в инете.

Категорически нет! Автор упомянутой ссылки заблуждается в простейшем вопросе. При зарядке аккумулятора мы передаём ему количество электричества (заряд) в А*ч, равный произведению тока на время заряда. Если заряд осуществляется однополупериодным выпрямителем, то заряд будет идти только половину времени за период и аккумулятор получит половину заряда по сравнению с двухполупериодным выпрямлением. Это относится и к режиму десульфатации. Амперметр в всех случаях покажет правильный ток заряда. Если будешь умножать показания амперметра и считать время заряда, исходя из формулы Время = Ёмкость / Ток, то аккумулятор будет заряжен менее, чем наполовину. Или наступит состояние эйфории по поводу огромной ёмкости аккумулятора.